算算日子，距KTM 790 ADV/R正式上市已經過去一年多了，然而國內還沒有關於它確切的上市日期和售價，隔壁寶馬的F750/850GS已經開賣多時，KTM為何還不急不忙呢？不過當我們發現在臺灣市場，790ADV也是剛剛登陸，也就釋然了吧。這下總算離內地又近了一步，上市可期，不過別高興得太早，看到71.8-76.8w新臺幣，折合rmb16.7-17.8w的售價，是不是心又涼了半截。
那麼臺灣售價和內地售價之間有沒有可比性呢？老凱覺得內地有望比臺灣售價要低，這就要從790DUKE街車版哪裡找線索了，在臺灣790DUKE的售價為61.8w新臺幣，折合rmb約14.3w，而國內790DUKE的售價為12.68w。這樣我們可以等比換算出內地790ADV的定價大致在14.7-15.8w左右，這樣看來是不是舒服多了。
KTM 790 ADV分為標準版和R版，主要區別在於輪胎規格、輔助擋泥板、風擋形狀、座椅高度等部分，各自側重公路和越野能力。雖然KTM被公認是硬派拉力探險車的代表，坊間也有寶馬見到它也要裝死的段子，但是對於大部分車友來說，它強悍的穿越性能是有些過剩的，所以最終起決定因素的，還是售價和品牌帶來的影響力。
兩個版本共用一臺排量799cc LC8c直列雙缸水冷發動機，最大馬力95匹，最大扭矩88nm（相比街車版790DUKE提高了2nm），標準版具有Street（街道）、Rain（雨天）、Off Road（越野） 三種模式可調，而R版更多了Rally（拉力）模式，具有更細膩的循跡控制系統。
車架並非和街車完全一樣，為適應惡劣路況抗衝擊能力更強，輕量化設計讓整車滿油水狀態下重量只有209kg。其它配置包括藍牙互聯的TFT彩色儀表，WP專業減震，重心更低的馬鞍形油箱，容積達到20L，前21後18寸鋼絲輻條輪轂等等。
KTM 790 ADV最大的競爭對手自然是排量更大，名氣更高的寶馬F850GS ADV，在國內售價為14.09-15.59w，該有的也都有，大油箱、鋼絲輻條輪真空胎、豐富電控等等。那麼同樣15w左右的KTM 790 ADV能硬剛寶馬嗎？憑藉達喀爾拉力賽冠軍的背景，或許沒有藍天白雲標好使哦。車友們，你更傾向誰呢？喜歡摩託車資訊，關注老凱，點讚留言，收藏分享吧！