KTM向國內引進了790ADV之後，它的同門小弟390AD離我們就更近一步了，相比「大野驢」們，這臺入門級「小野驢」跟被國內車友期待和關注。
或許是因為越野強度的問題，390ADV目前發布的只有標準版，並沒有加裝「鳥嘴」越野擋泥的R版出現。
390ADV的車頭沿用了家族臉譜，與街車款類似的「劍道」大燈設計，同時也有拉力賽車平坦的線條。
儀表臺位一塊帶有藍牙連接的TFT彩色顯示屏，通過左手車把的按鍵控制。款式與街車一樣，並配置了電子油門。
油箱容積為14.5L，對於一輛探險車來說稍顯侷促，不過KTM的輕量化起到一定彌補作用，整車乾重僅有158kg，滿油水溼重也只有172kg。
動力單元也與街車款一樣，排量為373cc，缸徑x行程為89mm x 60mm，單缸水冷四氣門DOHC發動機，最大功率32kw約43匹馬力。匹配六擋變速箱和滑動離合器。
車體主要構建均與390DUKE相同，鮑勃旗下的剎車卡鉗，標配彎道ABS，WP倒置前減震，行程為170mm。
後減震同樣來自WP，行程為177mm，相比街車前後均要提高20mm左右，並且使用了齒痕較深的全地形輪胎，以適應其所需要的越野性能。
390ADV定位公路越野兩用車型，車架與790ADV一樣，源於達喀爾拉力賽車技術，讓它除了在公路上馳騁之外，還具有較強的穿越能力。
不過390ADV暫時沒有鋼絲輻條輪，一體式坐墊的R版本，所以它的主要舞臺還是在公路旅行上。對於有重度越野需求的車友來說是個遺憾。最後，它何時能引進國內，售價多少，估計在年內都能得到揭曉。