9月21日，上海賽車場有GT賽車的比賽，我和朱指導作為嘉賓，有幸進入比賽場地內部遊覽。我使用的是松下全畫幅相機S1和24-105鏡頭，以及松下M43無反相機G9和50-200鏡頭。朱指導只帶了1臺松下的FZ2500，還只帶了一隻電池，這款一寸底的卡片機也完成了很多拍攝任務。
雖然帶的設備很多，但用起來並不凌亂，每個相機都有自己的作用。
松下S1全畫幅相機配上24-105鏡頭可以滿足絕大多數題材拍攝，譬如賽車手的特寫、環境的描述、場景的拍攝等等。
松下G9無反相機配上50-200鏡頭可以完成長焦攝影，譬如拍攝遠處的賽車、譬如拍攝頒獎臺上的噴香檳畫面。
FZ2500作為卡片機卻有著鏡間快門，可以使用閃光燈高速引閃，配合閃光燈就有了不同的玩法。同時這款相機有著等效24-480的焦段，可遠可近，拍賽車真的好用。
在準備拍攝期間，我和朱指導使用松下FZ2500拍攝了一些隨行朋友的相片，用了普通的離機閃光燈。鏡間快門同步的速度可以很高，因此可以放心的使用1/250s～1/1000s之間的檔位。不過，我忘了帶閃光燈的聚光罩了！
（之後，鏡間快門略作LS快門，簾幕快門略作FP快門）
LS快門同步閃光燈，是一件非常輕鬆的事情，只要能亮，就能用。我調節好相機參數後，一手舉著燈，一手拿著相機，利用相機的自動對焦拍攝。參數的話，一般是比正常曝光要暗1～2檔，拍攝主體用閃光燈照亮，我常用M檔（手動）。不過，如果是A檔（光圈優先曝光）／S檔（速度優先曝光，此處不建議用）的話，會稍微複雜一些，要計算閃光燈功率。
這裡的要點，是閃光燈只和孔徑（光圈f）、距離、感光度相關，和快門時間相關度很小（非常非常小，正常情況下請忽略）。
當然，你可能會問，我為什麼不使用更快的檔位？比如1/2000s、1/4000s，這樣可以把大白天拍成夜晚。
這是因為，對於快門實際運行時間來說，LS快門標稱的時間，大致等於運行時間，比如1/500s，幾乎就是1/500s（實際快門葉片運行時間會超過一些），這非常快了。但是對於FP快門，標稱的1/8000s，實際運行時間卻大致在1/180s～1/250s左右（狹縫掃描，不同時間下感知光的區域不同）。
閃光燈在全功率輸出的同時，有的是依靠延長時間來獲得更高功率，這樣會帶來實際更長的閃光時間，比如閃光燈1:1的情況下，運行時間是1/400s，那麼，LS快門下設定的1/1000，能夠利用到的只有部分，快門都已經合上的時候，閃光燈還在亮，功率就白白浪費了。
比賽團隊還在準備的時候，我們進入了他們換輪胎的賽車間。
一個人的話，手不夠長，於是讓朋友舉著燈，從遠處引閃。大致是用了側逆光。
以下是使用S1+24-105拍攝賽車的局部，這種室內環境下24-105的優勢就出來了，可以用24端拍很廣的畫面，又可以用105端拍攝局部特寫。
可以看到，這種距離比較近的人像拍攝，使用24-105非常合適，雖然F4的光圈不算太大，但105mm F4這個參數的拍攝依然可以拍出非常棒的虛化效果。
值得一提的是這幾張照片我都沒有做後期，用的是松下自帶的電影模式色彩，這種色彩拍出來的照片我很喜歡。
車隊的車，輪胎換好了，來了車隊負責人，他講解了具體事項後，就引領咱們進入賽道了。賽道裡有很多賽車，這個時候，車手在準備了。
此時想要出片的話，帶兩臺機器比較合適，一臺是18～24mm左右的廣角（100度視角～84度視角），一臺是100以上的長焦（25度以及更小）。不過那樣的話，我需要額外帶一個助理，或者自己辛苦一點～都背著。
長焦機的視角範圍兼顧了廣角和長焦，雖然孔徑比較小（指光圈），但是白天的情況完全夠用。如果不求100%放大的細節，只是快速出圖，是足夠的。
進來賽道時候，因為沒有手抓閃光燈，只帶了相機，那麼只好拍攝了一些環境和人物特寫了。
FZ2500寬容度還是不錯的，如果拍的是RAW，可以很自由的向右曝光，可用保留色度信息的高光檔位，大約有3檔，不錯。
對於這種1英寸的底，如何實現更大的信噪比呢？一般說來，不過曝的情況下，使用基準ISO，儘量向右曝光，後期的時候曝光壓回。至於一些很小的高光點，肯定會過曝的那種，直接過曝就好。
如果使用S1進行拍攝，24-105一樣可以滿足絕大多數情況下的拍攝題材。
比賽開始的時候自然不能在賽道上跑，雖然我有在換輪胎的地方溜達的權限，不過我還是選在看臺上拍，挺遺憾的是，沒有電梯～爬樓頂累的……選擇西邊的看臺會好點。
我是第一次拍賽車，不太知道應該怎麼拍，印象裡，最好的圖片是賽車清楚，周圍環境模糊的體現速度感的相片。
那麼開始調節參數，一開始用了很慢的快門，失敗了，環境是虛的，車也是虛的。
後來加快了快門，大概在1/200～1/400s之間，開啟高速連拍，這才有點成功率。之後，為了避免車來了還在對焦浪費時間的情況，我這裡對焦直接用了MF檔，同時將AF/AE.LOCK設成開啟自動對焦（AF-on，控制對焦），提前對焦，等到車來了，就直接連拍。提前對焦點是馬路上的標記（近處）或者廣告牌（遠處）。
例如這一張，提前對焦在左下角的發車位上，然後等待車來。
如果用了最長端，等效480mm拍遠處，大氣擾動會降低圖片的銳度，這點請注意。
賽車比賽中最有趣的環節莫過於換輪胎了，這個畫面用24-105鏡頭拍攝最合適，可廣可長，效果很好。
最後是頒獎環節，這裡就需要長焦鏡頭拍攝了，我使用的G9+50-200進行拍攝，等效400mm的焦距可以拍的足夠清晰，長焦的優勢就在這裡。
如果這裡用FZ2500的480mm端進行拍攝，畫質就不如G9的效果好，因為一寸底的長焦端很容易出現光圈衍射，導致畫質下降。
G9和50-200這款鏡頭給了我足夠的驚喜，真是令人驚訝的畫質表現。
最後總結一下這三款相機
全畫幅無反S1+24-105鏡頭：除了重以外沒什麼缺點，對焦稍慢但還在接受範圍內，高感控噪能力很強，24-105鏡頭素質頗高。
M43相機G9+50-200鏡頭：令人驚異的高畫質和高速對焦，配合50-200鏡頭可以完成很多新聞、體育攝影。
長焦相機FZ2500：內置三檔ND、wifi傳圖、輕、足夠優秀的畫質、LS快門足夠快。
相關術語：
1、長焦機：也叫做橋式相機（Bridge Cameras），不能更換鏡頭的相機，但是配備了視角寬泛的鏡頭，可兼顧廣角到長焦。
2、離機閃光燈：通過引閃器（Trigger）無線觸發的閃光燈，通常可以擺在較遠的地方。一般說來，小的可以叫Flash，大的可以叫Strobe。
3、引閃器：用來給閃光燈發信號，使其觸發工作的無線通訊工具。
4、快裝板：一般是接在相機下面，用於裝上三腳架雲臺的連接板。
5、1/4英寸螺紋：較為小型的快裝板螺絲標準螺紋，另一個大的是3/8英寸螺紋。
6、鏡間快門：一般是葉片快門（LS：Leaf Shutter），嚴格說來鏡間快門不全都是葉片快門，葉片同時開合控制光線進入的時間。
7、簾幕快門：常見的是焦平面快門（FP：Focal Plane Shutter），也有鏡頭前用的前置快門。壽命長，耐用，用途廣泛，是使用最廣泛的快門。
8、孔徑/光圈：鏡頭的焦距和光圈直徑大小的比值，和進光量相關。
9、RAW：相機傳感器捕獲到的原始數據，一般有各式各樣的容器，比如RW2、DNG、NEF。
10、向右曝光：儘量保持暗部的細節，在高光不溢出的情況下，適當增加曝光量的方式。
11、高光溢出：傳感器像素井出現的轉換滿載出現的情況（籠統說法），有時表現為完全的白。
12、AF-on：開啟自動對焦，AF表示：Auto Focus，自動對焦。
13、ND：中性灰度鏡，ND表示：Neutral Density，只改變進光量。
14、GIF：全稱是Graphics Interchange Format，使用小於256色表現動畫或者靜態圖片的一種格式，體積小，易於交互。
15、噪音：也叫做圖像噪聲/圖像雜訊/噪點，分不同種類，可以理解為增加畫面粗糙度的額外信息，一般和環境熱量、製造工藝、使用方法有關。
16、幀速度：動態畫面中每一幀的時間，有幾種表示方法，例如葉子板夾角和快門運行時間，比如25fps下：180度／1/50s。
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