法國頂級汽車製造商雷諾公司曾在2009年的法蘭克福車展上推出了名為Twizy EV的雙座電動代步車，在那個電動車概念才剛剛起步的年代，Twizy EV得亮相著實讓人眼前一亮。不過，現在更瘋狂的事情發生了，雷諾公司再次對Twizy EV進行了改造，並最終誕生了下面將要介紹的這款Twizy F1概念車。
雷諾公司表示，Twizy F1是一款「集太多不可能於一身」的偉大產品，它的內部融入了大量的F1（一級方程式）基因，並藉此完成了從民用車向高性能跑車的蛻變。
官方資料顯示，Twizy F1以原Twizy EV車型為平臺進行了大量的升級改造，工程師除了為其添加了包括前擾流板、側邊裙、底部擴散器以及碳纖維尾翼在內的空氣動力學套件之外，還加入了如標準的F1賽車輪胎、多功能賽車方向盤、賽車座椅以及F1風格後視鏡。
說到高性能跑車，那麼就不能不提動力系統。Twizy F1動力系統的最大亮點在於首次將專業F1賽車才具有的動能回收系統（KERS）引入到了民用車當中。該車除了保留原有車型所配備的一臺17匹馬力電動機之外，還在其後排座椅部分安裝了擁有80匹馬力的KERS單元。
據介紹，Twizy F1擁有「恢復模式」（Recovery mode）和「增壓模式」（Boost mode）兩種行駛狀態。
當車輛工作在「恢復模式」時，將主要依靠那臺17匹馬力的主電動機提供動力，最高時速85公裡，並且由於在城市中行車不能像F1賽中那樣通過大腳剎車來為KERS系統充電，所以主電動機還肩負著為動能回收系統補充能量的任務，這也是該模式的名稱由來。
另外，當用戶想體驗一下風馳電掣的感覺時，便可以通過多功能方向盤上的功能按鈕來啟動KERS系統，並進入「增壓模式」。該模式下Twizy F1的兩臺電動機將合力為車輛提供97匹馬力的動力輸出，0至100公裡加速可在6秒鐘內完成，最高時速110公裡。
不過值得注意的是，與F1賽車一樣Twizy F1的KERS系統在充滿電的狀態下，一次最多能夠提供13秒的持續加速。
目前，雷諾公司已表示並不打算量產銷售Twizy F1，但這輛車無疑將成為連接專業賽車與普通民用車的一座橋梁，相信有了這次的成功，未來雷諾公司會在更多地量產車型中加入先進的賽車科技來為用戶提供不一樣的駕乘體驗。
雷諾Twizy F1概念車官方宣傳圖欣賞（點擊可查看無水印大圖）：
亮相2009年的法蘭克福車展的Twizy EV雙座電動代步車：