K5凱酷和索納塔，是同宗同源的兩款車，在韓國市場，這兩款車有著一模一樣的發動機，變速箱，一模一樣的底盤，只是外形不太一樣，配置不太一樣。但是不管怎麼變化，一直以來，索納塔的銷量都是在K5之上的，但是在全新一代車型上市之後，這樣的局勢正在發生變化。K5的銷量超過了索納塔。
根據數據顯示，2020年，K5在韓國銷售了84550輛，與去年相比，增長213%。
而另一方面，索納塔的銷量則出現了明顯的下滑，2020年銷量為67440輛，同比減少33%。
其實現代品牌在韓國的影響力也是略微要高於起亞品牌的，但是兩款車的銷量的對比卻形成了鮮明的對比。
當然，這也不是起亞汽車首次超過現代，最近在韓國中型SUV市場，索蘭託的銷量就超過了現代勝達。KX5的銷量也超過了途勝。其實起亞品牌在SUV和MPV方面一直是比現代要有優勢的。但是在傳統的轎車領域，一直是現代品牌比較強勢。而如今，在轎車市場，現代好像也要失守了。
現代第6代索納塔從1999年到2003年在韓國市場連續5年獲得了最暢銷汽車的稱號，換代之後的第七代索納塔在2005年到2008年又連續4年獲得了最暢銷車型。後來最暢銷車型讓給了伊蘭特。但是在2010年之後，索納塔第八代車型，也就是首次採用了流體雕塑的索納塔上市之後，再次成為韓國市場最暢銷車型，並保持到了2015年。
但是隨著第十代索納塔的上市，情況發生了變化，2019年，索納塔的銷量還高達10萬輛，銷量僅次於雅尊。但是到了2020年，銷量急轉直下，不及K5的銷量多。
那麼是什麼原因導致了索納塔在韓國的銷量不如K5了呢？其實在韓國市場，這種原因是多方面的。
首先是在韓國市場，現代最暢銷的轎車是雅尊，它的定位比索納塔還要更高，尺寸更大，定位C級車。所以想買現代品牌的用戶都被雅尊給吸引走了。
其次是目前韓國市場也逐漸開始流行SUV和MPV，所以在這兩個市場，被起亞的索蘭託，嘉華搶走了不少用戶。
第三是全新一代K5上市之後，確實給索納塔帶來了不小的壓力，K5的價格也比索納塔更有競爭力一些。
第四個原因是在計程車市場，韓國的計程車一直是使用索納塔和K5這樣的中型車。目前全新一代K5在韓國的計程車市場更受歡迎。全新一代車型在計程車市場共銷售了7萬9093輛，上一代K5則少的多。而索納塔相反，全新第十代索納塔計程車市場的保有量比K5少很多，而上一代索納塔的保有量高很多。
而根據韓國的真實數據顯示，K5有30%的用戶是20多歲的年輕人，這一比例比索納塔高出14%。而K5用戶在20~30歲的比例高達58%，比上一代的31%增長了27%。購買K5的是更年輕的用戶，而在韓國購買索納塔的用戶，則年齡層偏高。
但不管怎麼說，現代和起亞畢竟是一家公司，索納塔和K5的關係要比中國市場更為親密。其實沒有真正的勝負可分，畢竟現代還有更高級的雅尊，它是2020年韓國最暢銷的汽車。