傳統車企加速布局新能源汽車 大眾ID.4能否在國內成為爆款?

2020-12-23 騰訊網

導讀：

本文由07車談授權發布，作者為逸風。

大家在談論新能源汽車的時候，一多半會談到特斯拉，剩下一小半會談到蔚來、比亞迪等品牌的車型。

然而傳統車企已經不再等待，也紛紛涉足到了新能源汽車行業當中。豐田其實早在上個世紀九十年代就已經開始推出混合動力車型，在特斯拉橫空出世以前日產聆風也經常將全球純電動汽車銷量冠軍收入囊中。相比之下，大眾在新能源汽車方面的布局仿佛還沒有那麼快。

大眾汽車

前幾天工信部公示了第334批新車公告，其中大眾有一款基於MEB平臺打造而來的ID.4上了公告，而且是同時在一汽大眾和上汽大眾推出，計劃在今年年底上市。

大眾ID.4

01.南北大眾受雙積分壓力，急需深耕新能源汽車市場

自2017年工信部正式發布雙積分政策以來，南北大眾的燃油負積分較多，面臨著較大的積分壓力。在2019年全行業NEV負積分排名中，一汽大眾拿了第一，上汽大眾拿了第二，成為了2019年全行業NEV負積分最多的兩家企業。也就意味著南北大眾急需一款爆款新能源車型來拯救他們的負積分。可以想像，大眾自身也希望電動車型的銷量能夠有大幅提升。

雙積分政策

02.大眾對MEB平臺寄予厚望

早在2012年，大眾就推出了MQB平臺，如奧迪的A3和TT、斯柯達的Superb和Karoq、大眾的高爾夫和捷達等都出自於這個基礎平臺。而MEB是MQB的一個進化，它放棄了所需橫向的設計（如前置前驅的發動機布局），設計了有利於融入汽車電池和驅動電機的布局。

MEB平臺

起初，大眾只是將MEB用於電動汽車的配置。但隨著技術的進步，MEB將被配置為適合數位化、互聯性和完全自動駕駛所需的系統。對MQB平臺打造的電動車來說，前機艙還考慮燃油車車型放置發動機、變速箱等傳動系統的需要，其前懸需要預留較長的距離。而對於MEB平臺的電動車無需再兼顧燃油車，因此前懸可以預留較短的距離，進而增加軸距，提升車內空間。同時MEB平臺的電動車型後排也沒有凸起，乘坐空間進一步得到了提升。實際上基於MEB平臺的ID.4的軸距和行李箱空間已經可以匹敵中型SUV途觀L了。

MQB和MEB車型尺寸對比

03.MEB平臺現有車型有望接替歐洲神車高爾夫

MEB平臺的ID.3車型在今年9月於歐洲開始批量交付，其中配補貼後2.6萬歐（德國），2.8萬歐（法國），而同級別的高爾夫燃油車落地價要3.2萬歐，而且入門級的ID.3售價還有可能降到3萬以內。

大眾ID.3

在歐洲乘用車銷量前五名中，高爾夫和Polo均為緊湊型兩廂車，而ID.3同樣定位為緊湊型兩廂車，直接對標了歐洲乘用車銷量冠軍高爾夫。2020年9月（ID.3大批量交付後的第一個月），ID.3全球月銷量達到了8287輛，月銷量排列所有電動車型第五名。可以說ID.3在歐洲真的有望能夠接替神車高爾夫。

04.ID.4填補國內20~25萬之間純電SUV的空白

根據公告信息，ID.4今年年底在國內上市應該問題不大。至於價格估計會比特斯拉Model 3略便宜一點，大概會在20~25萬之間。在國內純電車型做得比較好的蔚來ES6得到三十多萬，而特斯拉Model 3則在25萬起步。倘若ID.4在國內的售價真的能低於25萬的話，將來成為國內新能源汽車行業的一款爆款車型也不是不可能的。

大眾ID.4

05.寫到最後

很多時候大家買純電車型並不僅僅是為了環保，還有可能是為了情懷。大眾專為純電車型打造的MEB平臺在國內推出的首款車型ID.4，如果定價適中的話，想必還是會收穫不少用戶的喜愛的。

你覺得在國內大眾ID.4會成為爆款嗎？歡迎給車談君留言。

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