佔據細分市場領先地位 寶馬5繫到底有何硬實力

根據寶馬中國公布的數據顯示，2019年寶馬在華銷量高達72.3萬輛，增幅達13.1%。其中，寶馬5系的銷量就佔據了17.3萬輛，5系也因此成為了豪華C級車市場的領頭羊。到底是什麼樣的產品力支撐5系有如此之高的銷量呢？讓人不免有些好奇。

2020款寶馬5系標準軸距版 指導售價
車型	售價（萬元）
525i M運動套裝	42.39
530i M運動套裝	47.89
530i 風尚版 M運動套裝	51.89
540i 風尚版 M運動套裝	60.39

2020款寶馬5系長軸距版 指導售價
車型	售價（萬元）
525Li 豪華套裝	42.69
525Li M運動套裝	42.69
530Li 領先型 豪華套裝	46.69
530Li 領先型 M運動套裝	46.69
530Li xDrive 豪華套裝	48.69
530Li xDrive M運動套裝	48.69
530Li 尊享型 豪華套裝	50.69
530Li 尊享型 M運動套裝	50.69
530Li 行政型 豪華套裝	54.99
530Li 行政型 M運動套裝	54.99

寶馬5系的主要競爭對手大家都比較熟悉，都是同樣來自德國的奔馳E級和奧迪A6。我們先橫向對比下價格，寶馬5系的售價區間為42.39-60.39萬元，奔馳E級的售價區間為42.98-62.38萬元，奧迪A6的起售價要稍低一些為40.98-65.08萬元。三款車在售價上有著高度重合。目前市場終端的優惠力度三款車都相差不大，所以影響這個級別消費者的，價格不是主要因素，更出色的產品才是他們更看重的。

寶馬、奔馳、奧迪這三家的產品在外觀上都屬於有自己很鮮明風格的，即便是換代三家產品也都不會大刀闊斧，而是以循序漸進的方式進化著。5系、E級、A6作為各家的主力車型自然也是如此。如果我單說哪一款車型好看，那麼一定會有另外兩款車型的鐵粉跳出來批判我，所以對於三者的外觀我就不做過多的評判了。但不管是寶馬5系、奔馳E級還是奧迪A6在外觀上都屬於比較全能的類型，既能滿足商務出行的需求，作為家用車也不會顯得突兀，三款車在外觀上都拿捏的非常好。

內飾也是各自傳承了各自品牌的風格，5系的內飾雖然沒有E級的豪華，沒有A6那麼有科技感，但它卻是最綜合的。看似簡單的內飾，在功能分布上卻異常順手。畢竟再好看的內飾只要過一個月也會產生審美疲勞，但順手的功能按鍵卻可以一直延續下來。以長遠的角度出發5系的內飾並不遜色兩位競爭對手。

作為高級豪華轎車，寶馬5系的配置已經達到了非常豐富的地步。其中就包含了座椅的通風/加熱、HUD抬頭顯示、車聯網等一些尖端配置。其它基礎配置自然不用多說，能想到的5系都已經配齊了。

外觀內飾雖然難以分出高下，但5系還有最後一個殺手鐧，那就是出色的動力總成帶來的極佳行駛質感，這點也一直是5系的傳統強項。對於豪華C級車來說，請司機還沒到那份兒上，所以這個級別的車主大多都是自己開車。2.0T發動機匹配8AT變速箱的動力總成看似不起眼，但它們帶來的化學反應卻是公認的出色，這也是同級車型比較嫉妒5系的一點。

總結：既然外觀內飾分不出高下，那就按照自己喜歡的樣子去選。但出色的駕駛質感，還是會讓絕大部分自己開車的車主偏向5系一方。從前說開寶馬坐奔馳，但如今的現狀卻是5系的乘坐舒適度比E級還高。孰高孰低，在此時就已見分曉，所以5系能佔據豪華C級車市場的領頭羊也就不足為奇。

（圖/文 網通社 喻鑫）