現階段飛速發展的汽車行業，競爭異常猛烈，在此背景下誕生了不少高質量車型。「兼顧運動與家用」的豐田凱美瑞，在市場力壓群雄。「豪車中的銷量王」寶馬5系，同級口碑首屈一指，發展之勢就如秋風掃落葉。現在市場上的好車越來越多，只有找準合適的定位才能取得成功。正如寶馬3系和奔馳C級。
提到奔馳C級1和奔馳C級2，李先生最有發言權，他駕齡8年，有過一輛寶馬3系，為了給自己一個家，最近提了奔馳C級，他用車有4個月了，表顯裡程4000公裡，奔馳C級真值得我們選擇嗎？與寶馬3系相比又有什麼差距？且聽用車者為各位全面剖析！
先開寶馬3系
外表：帥氣運動時髦的顏值，是我選擇寶馬的原因之一。唯一是單邊雙出有點遺憾了，大燈的話，天使眼還算接近完整，側面也特別漂亮，小區保安大叔還問我這輛是不是跑車，本來想買耀夜了，個人感覺運動輪圈比那個好看。
內飾就不吐槽了，反正bba裡排最後。比較差，塑料感爆棚，真的不像豪華車，全液晶的儀錶盤和車載系統屏，把科技和豪華結合的很好，開高速時車噪音很大，而且有異響感覺有東西倒了的聲音。
門板上空間其實也不如大眾高爾夫的大。這個要說道一下，前後排置物能力都不強，平常都是跟女朋友出行，後一排到沒怎麼用到，還可以的，前面空間和最後排空間很大，滿載情況下後一排還有10公分空間，後尾箱空間也超大。
舒適度一般般比較運動，自己開沒什麼差。胎噪風噪比較明顯，隔音只能說一般，為舒適而生，底盤的調教紮實，感覺如果中間扶手可以前後移動就好了，有點太靠後了。
運動模式下駕駛起來很刺激。轉速都在2000轉以上，很刺激，給多少油就發多大力，184Hp/270Nm完全夠用，動力很順暢，起步嗖嗖地，開著很舒服。
買這個是一句話，好開。各種科技輔助也很到位，反正好開是肯定的，方向盤是NAPPA真皮，手感不錯，但是有點粗，可能女生不太好掌握，方向沒有虛位，高速變道車子側傾比較小。
再開奔馳C級
顏值沒地說，就衝著外表去買的。一條led燈帶的是C級，兩條是E級，三條是S級，虎頭蛇尾，前臉很好看，車位收的太急了，360度無死角，斜的車尾燈。
奔馳的內飾屬於一坐進去就讓人很驚豔很沉醉，從整體的設計感。內飾細緻，是我喜歡的風格，基本都是軟材質地包圍，偶然中控臺有電流聲，其他地方還好，不是太科幻但是剛剛好，新車異味很大，甲醛超標，一直在太陽下晾味，不敢讓小孩坐。
空間絕對夠用，就我和媳婦兩個人用，下班班而已。長軸距，第二排空間巨大，因為是運動版轎車，頭部空間沒那麼好，副駕的置物空間太小，基本上放個面紙和一本書就不能再放其他大件了，車尾箱很規整，接下來沒有備胎，空出的位置又能放許多東西了。
本人自己開車也覺得很舒適。總得來說還不錯，低俗行駛中車內很安靜，高速時胎噪明顯，濾震有點硬，過減速帶有那種怕車散架的感覺，因為座位支持性太好，容易太放鬆。
動力談不上暴力奔馳還是主打舒適的。畢竟S檔模式反應還是不錯的，深踩油門動力足以，動力上算滿足了，0100，8秒以內可以的了，偶爾跑跑高速，一般C模式就夠了，如果想爽一把S也絕對不會掃興。
駕駛感受沒得說，稍遜於寶馬3，但強過一眾20多萬的車。方向盤滑，打起來沒底氣，可能技術還配不上寶馬的神操控，比前驅車更容易轉彎，要適應這個後輪驅動車的轉彎角度，剎車很靈敏，但在雨天要加長剎車距離比較安全。
結語:
寶馬3系：外觀沒得說，一個字帥，毫無疑問，操控室寶馬的精髓，即使靠舒適性靠攏了。奔馳C級：現在開奔馳也挺好的，坐得舒適那可能要S級才能體現出來，動力充足，平時默認舒適模式，在經濟型和性能上能有較好的平衡。我給寶馬3系 85分，奔馳C級 95分，奔馳C級對我來說不能更完美，特別是它富有設計感的外觀讓我垂青。我承認，寶馬3系也非常不錯，但我仍選擇放棄寶馬3系而入手奔馳C級。現在大多數有地位的人都喜歡開它，我堅信奔馳C級的未來一定大火，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。對比了兩款車之後，我想說三個字：都不錯！那麼，存款30萬，寶馬3系和奔馳C級如何選？車主：放一起比一比。大家是否會有不同的看法呢？