本報記者 李小賢 攝影報導
「低溫天氣裡，電動汽車續航裡程大幅縮水。開暖風的話，續航裡程會掉得更猛。坐在車裡的我很焦慮。」這是市民李女士這段時間駕駛新能源電動汽車的感受。記者在採訪中發現，李女士的話代表了很多電動汽車車主的心聲。
考慮到限行政策以及節能環保、經濟等因素，有些市民購買了電動汽車。然而，在今年格外寒冷的冬天，電動汽車車主們深刻體會到了坐在車裡的「冷」與「焦慮」。
凍一夜
裡程數掉了70公裡
市民李女士有一輛新能源電動汽車。她家沒有車庫，電動汽車只能露天停放。進入冬季後，電動汽車前一天晚上剛充滿電，第二天的裡程數被「凍」掉了70公裡。
李女士說，低溫讓電動汽車的續航裡程大幅縮短。她買車時，4S店的銷售人員表示，這輛車的續航裡程是350多公裡，可到了冬天，氣溫越低，車的續航裡程就越短，實際續航裡程只有200公裡左右。為了避免用車時電量不足，她只能增加充電次數。
在市區開元南大道的一處電動汽車充電站，記者碰到了為新能源電動汽車充電的市民郭先生。說起冬季新能源電動汽車的續航問題，郭先生也很無奈。
郭先生說，最近這段時間，他家電動汽車電量損耗特別快，續航裡程也在不斷縮水。「今年冬天，我家電動汽車的實際續航裡程比夏天少了近一半。汽車充電的時間也延長了。夏天快充1個小時差不多就能充滿，現在得充近兩個小時。」郭先生說，一到冬天，他幾乎不會讓電動汽車跑太遠，就是擔心因電量不足而影響行程。
開暖風
電量掉得心慌慌
低溫天氣下，電動汽車除了續航縮減外，連開暖風都成了奢侈。
「開了暖風，看著電量『噌噌』往下掉，我心裡就莫名發慌。」市民張女士說。她每次開自家的新能源電動汽車時，都會先開一會兒暖風。等車內的溫度升高一些，她就趕緊將暖風關掉，避免消耗更多電量。張女士冬天駕駛電動汽車的時候，戴的手套、圍巾輕易不摘。她這樣做，是為了在不開暖風的情況下能暖和些。
與往年相比，今年的冬天更加寒冷。「今年冬天實在太冷了。雖然開暖風續航裡程會大幅度縮短，但為了不讓自己受罪，暖風還得開。我的工作單位離家不算太遠，以前1個星期才充一回電，現在3天就得充一回電。」市民強女士說。
為了省電，兩年前就購買了新能源電動汽車的張先生還總結出一些小經驗。上車後，他不會一下將暖風開得非常大，而是讓車內溫度慢慢提升，然後再適度調整，儘可能讓車內保持恆溫狀態。
隨用隨充快慢結合
冬季充電講技巧
嚴寒天氣下，電動汽車續航裡程為什麼會大幅度減少呢？記者採訪多位從事新能源汽車銷售的工作人員後得知，電動汽車在冬季的續航裡程減少與動力電池的充放電原理密切相關。溫度低時，電池的活性降低，影響了電池性能及容量揮發，對外就表現為動力電池可用容量的衰減。他們表示，低溫下電動汽車續航裡程縮減並不能代表電池有問題。等溫度上升後，電動汽車的續航能力就會有所恢復。
一位新能源汽車銷售人員表示，除了動力電池性能之外，暖風也是一大耗電源。電動汽車沒有發動機，加熱所需能量要從動力電池處額外獲取。
對於電動汽車如何「過冬」，怎樣解決低溫續航和充電難題，業內人士給出一些建議：車主儘可能將電動汽車停放在溫度相對較高的地方。此外，電動汽車車主可間歇性使用空調，在車內溫度適宜的情況下關閉一段時間暖風，以節省電量。行車過程中儘量不要急加速和急剎車，避免大電流放電。如果充電較慢，車主可以在車輛剛結束行駛，電池尚有餘溫時及時充電，這樣可提高充電效率。
另外，車主不要把電池用到快沒電時才去充電，應該做到「隨用隨充」。車主充電時要注意採用慢充和快充相結合的方式。
【來源：滄州晚報】
聲明：轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯繫，我們將及時更正、刪除，謝謝。 郵箱地址：newmedia@xxcb.cn