最近，隨著中小學生開學，大西安的交通又進入了早高峰擁擠白熱化階段。這讓每天坐公交上班的朋友由衷感嘆：
早高峰的公交是一門玄學，
不等的時候一輛接一輛，
等的時候一個都不來。
別人都是在等車，
而我是在等命！
半小時起步，
上不封頂！
因此，我們徵集了一波全西安最難等公交，
快瞅瞅有沒有你那輛！
193
自從西安公交全面換新之後，在路上看到個小巴還有種物以稀為貴的莫名可愛，直到坐了一次193。
首先車體的三分之一都被駕駛艙和售票箱以及發動機部件大方塊佔據，碎嘟嘟的車身可容納人數極其有限，感覺每站停車大家都是想擠進來的，小小的車身時常承受著它所不能承受之重。
常年坐193的朋友總結：車少人多間隔長，難等又擁擠，偶爾站點還任性跳過，不過這車一旦擠上去，跟著司機的魔鬼節奏，將城市的川流不息的千軍萬馬甩在身後時，所有等車的憤怒都化解了一半。
226
226路公交車，城西人稱「愛不起的西郊小霸王」，由電視塔開往富源三路中段，是西郊昆明路上重要的交通幹線。
因為沿途經過延平門，科技路等人流量巨大的路段，226幾乎沒有空車的時候，時常在起點幾站就已經被填的滿滿的。
去年，在無數城西人的呼籲中，226終於換了豪華版配置的大車，但據說同時配車數量減少了，以前的10-15分鐘一趟，如今已經拿捏不準間隔時間，越來越難等，城市在進步，公交在改善，但226，我們依舊等不起！
261
高新神車261，線路橫貫高新、西二環直至北郊，每天都在接送高新上班族，能坐上這車的都是狠人！
原本車少人多，引得一陣吐槽，人性化的大西安公交部門響應民聲加了車，現在車是多了，但人也多了。
日常上班平均每三輛能擠上去一次，偶爾高峰期派來的調度空車，分分鐘上演百米衝刺大戲，眨眼的功夫車裡已經被「冠軍們」塞得嚴嚴實實。
還有朋友透露，有一次在錦業路丈八三路口，整整過去10輛才從後門擠上去。而那些高新的上班族每天一大早擠個261，簡直堪比跑個5公裡！酸爽！
271
271站點不多，但幾乎是從大雁塔貫穿電子一路接軌高新，可能因為路過小寨東路這條遊客和人流量密集的地段，時常會出現一個怪象：高新的過不來，雁塔的過不去。
中間等車的同學時常夾雜中間等得望眼欲穿，動輒就是50分鐘到一個小時。硬等等不到，撤了不甘心，剛一打到車，公交來了……
還有，在高新丈八附近的朋友強烈呼籲，建議271高新這邊的終點延伸到丈八六路丈八西路口，方便丈八六路幾個小區以及丈八的安置村朋友們的出行！
315
如果說在西安有比女朋友更難等的，那應該非315公交莫屬了，早高峰期間，等車全靠運氣，運氣好半小時，運氣不好就難說了……
縱觀315公交線路，40站的線路，沿途經過了辛家廟、涇渭工業園、陝汽等人流量較大的地方。人多車少，平均一小時的間隔的確供不應求。很多附近的上班族表示平均等車時間半個小時以上。
而且上班高峰，計程車較少，車不來只能叫滴滴，限行後更是加大了上班族的上班成本。
本來往涇渭工業園方向的公交就沒一個好等的，316、318更是愛不起！尤其冬天天然氣緊張時，平均一輛車來得40分鐘，上班族要哭了！
322
日常等322公交超過半小時的，舉手！在西安，如果你坐了一個月公交，遲到20天，那一定是322沒錯了。
縱觀322的站點，其中有數十站都在西安十大擁堵路段之一的太白路上，還路過陝師大和郵電大學等人口密集的高校。
早晚高峰每次至少半個小時以上，別的車過去十幾輛，322來一輛還爆滿！被它傷過的上班族已經總結出了血 的教訓：要想上班不遲到，千萬別等322！
730
說起長安區的村村通公交，很多人就直接驚坐起，強勢總結，西安公交「7」開頭的，沒一個好等的，比如730、740。
尤其730，它是長安區南五臺一帶人民出行的救星，但偶爾又會成為大家的出行噩夢。
因為路過樊家十字和韋曲南地鐵口，而且沿途有慈恩墓園，神禾墓園……遇到清明等祭祀節點，簡直了，本來就車少人多，一個小時來一輛，再加上大家帶的各種「工具」，沒有個三頭六臂你休想上車。
734
自從魔鬼916退出歷史舞臺，代替它的便是這輛舒適版734。雖然不用人工買票且有空調了，但超長待機的路線依舊沒變。
長安東大到草陽村，設立了55個站，橫跨碑林、高新、長安三個區，很多坐過的人直言，這根本不像城市公交，倒像長途客車。
對於西電和西工大新校區的學生來說，這輛車是他們進城和回村的命脈所在。因此一到周末或節假日，734就迎來了它的「火爆」時刻，江湖人送標語「只有塞不滿的734，沒有上不了車的人」。
擠就算了，車次還少，很多同學表示，平均等車時常1小時，數量少就不說了，它還閃得快，稍不注意它就在你面前一騎絕塵，下一趟再見！好不容易找到的對象，約個會硬是要被這公交給整吹了！
每次等車總有一種感覺，別人的車一輛接一輛還空空蕩蕩，我等的車千年等一輛，好不容易來了還不一定能擠上。
當然，這些只是萬千等不到的公交中的一部分，在你心裡，哪路車才是你等不到愛不起的公交車之最？