近日，國家財務部發布《財政部關於提前下達2021年節能減排補助資金預算（第一批）的通知》。據《通知》的附件顯示，2021年共安排新能源汽車補貼375.8529億元，其中新能源公交車運營補助156.89億元，佔比41.74%。
這些補貼實際上是購置補貼，由相關部門直接發放給車企。根據以前標準，2020年財政部下達的各省市區的2015-2018年度新能源汽車補貼預撥112.5766億元，也就是說，2021年的補貼總額相當於今年的3倍有餘。
其中31個地區中獲得補貼前三的的分別是河南省、山東省和廣東省。由於河南、山東和廣東三省均大力推行節能與新能源公交運營，加上三省目前均有完善的新能源汽車工業。補貼佔前三似乎是理所當然。
河南省
2016-2018年度共計獲得補貼415483萬元，而節能與新能源公交車運營補助高達152785萬元。
山東省
2016-2018年度共計獲得補貼373072萬元，節能與新能源公交車運營補助金額為190211萬元。
廣東省
2016-2018年度共計獲得補貼370306萬元，節能與新能源公交車運營補助金額高達217291萬元，廣東省新能源公交運營補助位居全國之首。
為什麼國家會加大力度推行新能源車型而不是燃油車？
新能源車型，作為目前車輛的一種發展趨勢，同時對於環境保護有益，自然而然就成為了當前車企爭相追捧的對象，受到各界的關注。而且中國需要通過新能源汽車的普及緩解日益嚴峻的環境問題，另一方面，通過普及新能源汽車，可以緩解我國原油儲備的壓力。而實際上，緩解原油儲備壓力更為迫切。發展新能源車型，政府勢在必行。
對比燃油車新能源車型會有什麼優勢？首先，正如前文所說，為了緩解原油儲存壓力，新能源車型不用加油。而且，新能源汽車在用車成本上面相對於燃油車而言要低廉。其次，新能源汽車不限行不限號。而且新能源汽車是能夠享受到國家購置稅減免優惠的。
重要的是，電動汽車的主要動力來源於電池和電機，電動汽車的爆發力來得很快，加上動力供給方式不同，新能源汽車提速明顯要比大多數傳統燃油車快，超車更自信。
但，新能源汽車死穴依舊存在！
1、電池的安全性問題；2、電池續航問題；3、新能源汽車充電時間長；
細數新能源車型的用車成本！
先從購車前說，由於300億的補貼，我們在購買新能源汽車時會更加優惠，後續車型會質量更好。
其次，在後車後而言。新能源汽車加滿電，按照階梯的家用電價來說，在8毛錢一度電左右，以電池容量密度在50kwh為例，充滿電的狀態下面也只需要40塊錢左右，按照續航裡程而言在450到500公裡左右的續航。而燃油車同樣以50L的油箱而言，根據均價約6.58元的油價來算，需要花費將近300塊錢左右。
所以，購買新能源汽車，在補貼後會更加優惠。
補貼後對車企有什麼影響？
新能源車型近年來逐漸成為了各大車企的。隨著2021年補貼的下放，新能源汽車市場競爭越來越大。畢竟主流合資品牌和豪華品牌紛紛加碼新能源車市場，加大技術研發力度、擴大產能和產品線。而國內的高端新能源市場除了特斯拉和幾家主流新勢力車企布局外，幾乎沒有其他車企布局，正處於初步發展階段。在「新能源」競爭中，各車企的競爭壓力逐漸變大必定會往高質量方向發展，這對主流車企和消費者都是一件好事。同時，也意味著消費者能購買到質量好而且價格低的新能源車型產品。
最後說一句
新能源汽車代表了行業未來發展方向，特別是在節能減排方面，新能源商用車將發揮著不可替代的作用。經過十幾年的政策扶持與車企及相關產業鏈公司的不斷發展，購買新能源車型將會更加優惠。
隨著我國大力發展新能源車型，各位看官會去選擇新能源車型嗎？