各位好，我是大運新N8E載貨車的駕駛者，本期為各位帶來《大運新N8E載貨車怎麼樣？駕駛14.3萬公裡後，車主說了句大實話》。當前卡車界的消費市場形勢嚴峻，在高質量車型比比皆是的今天，各位就有越多的需求。如果沒有多項特色，不知哪天就會被淘汰。大運新N8E載貨車是大運重卡順應時代締造的一款重型載貨車，憑藉著霸氣側漏的外觀設計，相當好地滿足用戶對外觀越來越重視的需求，正是由於它的特性，使得它在購車者心中立下不錯名氣。
好評如潮的大運新N8E載貨車，特性不會只有這一個，那麼它還具有哪些與眾不同之處？自身性價比可否與同類相抗衡？下面給大家認真剖析這款明星車型——大運新N8E載貨車。
外觀設計從正面看來，著實很出眾，從側面看的時候能感覺到軸距異常長。融入了現代化科技語言的前臉，讓人眼前一亮，大燈給人的感覺相當有精神，整個車子看上去青春有活力。尾部構型也是圓潤的策劃，整體是切合重型載貨車感覺的，各處接縫均勻，鈑金工整，金屬漆面成效特別好。總之，大運新N8E載貨車的外觀看起來可以說是很簡潔，但卻強而有力。
動力是這臺車特別大的一個長處，雖然發動機看上去不是很強，但是沒想到動力還是特別充足的，後橋速比達到4.11，提速時發動機反應的很快，油門也很靈活。由於採用法士特手動變速箱的加持，檔位數一共有12個，使得駕馭感更為平順，輔以大運重卡無比精確的調教功底，發動機和變速箱匹配度格外高。輕輕一絲油門便感應到動力源源不斷，讓用車者感受到一級的行駛感受。扭矩數據為1600，最高車速可達90公裡/小時，若與江鈴威龍的加速成績對照，大運新N8E載貨車擁有十足勝算。整體上看，大運新N8E載貨車的動力總成能夠讓車主發揮得淋漓盡致。
說到載貨才能這點，車內的載貨本事呈現感覺還是異常好的。車體尺寸為12000*2500*3490mm的大運新N8E載貨車，1800+4600+1350mm的軸距展現讓其具有相當大的載貨才能特色，牽引31噸的貨物輕而易舉。
從舒適度來說，在實質體驗中，大運新N8E載貨車的舒適度比我想像中的要好許多，本人183坐副駕有一點不如意，可能跟個人載滿習慣有關係，左腿問題。高頂排半椅子是這款車的閃光點，在搭乘愜意方面，大運新N8E載貨車的坐墊堪比移動沙發，搭乘體驗格外愉悅，迅速通過地勢不平的道路時，得益於後橋的457衝焊橋13T，可以最大程度保護貨物的質量。空調對於前一排的冷卻效率略高，但是對於第二排，就有點力不從心了，隔音性能不一般，車內非常靜謐。
大運新N8E載貨車的操控發揮相當亮眼，就算掛滿31的貨物，但採用了大小適中的方向盤，轉彎半徑小，變向清晰。油門和剎車反應及時，行駛安全性高。綜合而言，提到操控便會讓人自動聯想到大運新N8E載貨車的操控呈現。
在能耗方面，大運新N8E載貨車的發動機可以為用車者節約大筆油錢。在城區道路行駛時，受到車速和紅綠燈影響，能耗為14.27L，裝滿貨物的能耗僅31L上下，經濟性更高。每公裡油費1塊6，開1600km能耗不到496L，油費不到2480塊，對於一輛最大功率257的重型載貨車，經濟的油耗讓大運新N8E載貨車受到購車人的青睞。
通過詳細剖析，大運新N8E載貨車之所以被競爭者尊重，絕非外觀一項閃光點就能打下江山，它在動力、空間、舒適、操控、油耗方面一樣具有得天獨厚的優點，許多方面都適合駕駛者心理預期。即使拿大運新N8E載貨車與同價位車相互比較，大運新N8E載貨車也擁有較高的性價比。總的來看，當各家汽車品牌推陳出新之時，只有找準自己的定位才能取得成功，正如大運新N8E載貨車。得到買車群體認同的大運新N8E載貨車，各位是否看好它？