在中國空軍「20」機型之中，殲-20、運-20和直-20都已經為國人所熟知，只有轟-20一直披著神秘的面紗。5月上旬，南華早報聲稱轟-20將於11月亮相珠海航展，並確認該機是一款「超音速隱形轟炸機」，其攻擊範圍要比轟6K擴大一倍。在很多人看來，轟-20將會採取與B2相似的飛翼式布局，因此根本不可能具有超音速飛行能力，這個消息也被認為是假的。近日，中央電視臺CCTV4頻道《今日亞洲》欄目再次探討了這個話題，引述的消息來源稱轟-20將於2020年首飛，並公開了關鍵性能，中國專家也做出了自己的評價。
據央視報導，轟-20仍然是一款與B-2外形類似的飛翼式布局轟炸機，其雷達反射面積能降到0.1平方米以下，內部彈艙非常大，擁有近40噸的載彈量，可以配備各種射程超過2000公裡的巡航飛彈。轟-20主要靠隱身靜默突防，在飛行上萬公裡後對敵方目標進行遠程戰略打擊，採用遠程巡航飛彈為主要攻擊方式，自身受防空網的威脅非常小。中國專家認為，作為國家未來戰略打擊平臺，轟-20還能發射核飛彈，成為空基核力量的重要組成部分。
央視引述港媒的猜測稱，轟-20最大起飛重量為180-200噸，載油量為100噸左右，其航程和作戰半徑將是轟-6K的2倍，整體作戰效能是轟-6K的五倍。公開的資料顯示，轟6K的航程為8千公裡，作戰半徑為3500公裡。因此，轟-20的最大航程將能達到1.6萬公裡，最大作戰半徑為7000公裡。相比來說，B-2轟炸機的最大起飛重量為170噸，航程為1.1萬公裡，其主要作戰方式為臨空轟炸，其性能已經遠遠落後於轟-20。
轟-20憑藉後發優勢性能越超B-2不是問題，載彈量和航程要能滿足戰略打擊需要也沒有爭議，目前最大的疑問是該機到底有沒有超音速飛行能力。俄羅斯在近日曝光了PAK-DA戰略轟炸機項目，採用的也是飛翼布局，但卻是一款長度遠大於寬度的超音速轟炸機，證明發展超音速轟炸機仍然非常有必要；美國正在發展的B-21選擇的是與B2相似的飛翼布局，並不具備超音速飛行能力。
支持發展成為亞音速轟炸機一方的觀點認為：目前防空飛彈技術獲得了突飛猛進，使用超音速突防並不具備優勢；中國並沒有製造超音速轟炸機的經驗，風險過高；具備超音速飛行能力的轟炸機製造成本會提升數倍，並不划算；採用寬體飛翼布局可以攜帶更多的巡航飛彈，更符合現代遠程轟炸機作戰方式等。
希望轟-20是超音速轟炸機一方的觀點則認為：隨著反隱形雷達技術的發展，亞音速隱形轟炸機飛行上萬公裡不被發現的可能性越來越小；決定戰略轟炸機外形布局的關鍵是需求，像B-2一樣的飛翼布局因為機體過短無法攜帶空射彈道飛彈，並不符合國家對戰略轟炸機的需要。
筆者則認為，轟-20並不一定非要攜帶空射彈道飛彈，未來戰略轟炸機最主要的攻擊方式是巡航飛彈和高超音速飛彈，主要突防方式仍然是全向隱身和寬譜隱身。中國直接研製超音速轟炸機面臨著發動機選擇難題，還面臨著成本過高的難題。轟-20未來有可能要裝備50架以上，因此並不可能研製成為一款成本太高的轟炸機。另外，中國在研製飛翼布局飛行器方面的技術積累較多，發展一款比B-2略大的戰略轟炸機可能性更大，最關鍵的性能是載彈量、航程和隱身性能。
俄羅斯的PAK-DA轟炸機為了超音速突防付出的代價過高，很可能因為成本過高造不了幾架，其航程也相關有限，並不是轟-20的發展方向。能與轟-20能對比的應該是B-21，兩者發展理念相近，首飛時間也相近，誰更先進主要看成本控制水平和飛彈武器，相信轟-20不會讓國人失望。