改革開放以來，我國的經濟飛速發展，人均GDP不斷增加，人民幸福，國家安康。近年來我國的經濟一直穩速發展，成為世界第二大經濟體系，世界人民重新認識了中國。
湖北省在我國總古至今是交通要地，省會武漢更有九省通衢的地位，是我國除北上廣以外的第四個全國性綜合交通樞紐，而且湖北省內的一部分地區位於長江黃金水道周邊，是長江經濟帶的中心地區，但是湖北省和長三角地區經濟差距還很大，除武漢以外還有很多城市亟待發展。
湖北省近20個地級市中，荊門經濟不是第10分，2017年全市GDP為1664.17億元，排在湖北省第7位，但是，多虧了鐵路幹線的建設，荊門人不僅將結束沒有汽車的歷史，還將迎來崛起。
荊門位於湖北省中部地區，有荊楚門戶之稱，是重要的歷史文化名城，荊門早期通過了焦柳鐵路，成為湖北重要的鐵路和樞紐，是重要的客運集散城市，但是，之後隨著高鐵、高鐵的興起，荊門的普鐵利益正在下降，現在鐵路再次為荊門插上飛翔的翅膀。
這條鐵路是東西鐵路的大通道滬蓉沿江高鐵，上海蓉從江高鐵東到上海，沿著長江經濟帶，主要城市有南京、合肥、武漢、重慶，最後到達四川省成都，全長1985公裡，沿線的具體網站分布著上海-南京-合肥-麻城-武漢-漢川-天門-沙洋-荊門-當陽-宜昌-建始-恩施-利川-重慶-成都等城市。
湖北段可以看到武漢、荊門、宜昌、恩施四個城市，其實在上海蓉高鐵的計劃階段，荊門本不是最受歡迎的過境城市，當時人們仔細看荊州市，認為上海蓉高鐵會選擇荊州，但是荊州已經有了高鐵，認為將來可以用荊荊荊高鐵納入沿江高鐵網，所以湖北將此交通大動脈定為荊門市。
為什麼上海蓉沿著江高鐵這麼搶，這麼多城市搶勝？ 胡蓉沿江高鐵是國家八橫八縱鐵路網的八橫之一，兩端是上海和成都兩個經濟大城市，此外沿線的長江經濟帶是經濟重鎮，如果能接入這條高鐵，就能把東風帶進下一個中國經濟發展高潮，而且這條鐵路與南北走向的幾條交通動脈相連，四通八達，東西南北無壓力。
胡蓉沿著江高鐵東線逐漸開工，2023年竣工，從開通到武漢到上海只有三個小時，離武漢不遠的荊門以每小時350公裡的速度到達長三角的時間也是可以預料到的，已經遠遠突破了千裡江陵的一天概念。
對於湖北這個市「人氣爆棚」, 擠掉荊州拿下高鐵，到上海不足4小時！你怎麼看？去不同的城市，感受不同的文化，品嘗不同的美食，下一期你想去哪裡？歡迎在評論區下方留言討論交流，如果你喜歡小編的文章，記得給我點點關注！