迅猛發展的汽車行業，帶來不斷的產品創新，造就一輛又一輛的「神車」。「商務標杆」大眾邁騰，一路扶搖而上，勢不可擋。「彎道王者」昂克賽拉，地位難以被超越，表現光彩奪目。伴隨好車增多，用戶有了更多的選擇，汽車只有充分發揮品牌特徵才能在車界屹立不倒，正如奔馳S級和奧迪A8。
今天有幸請到老司機小羅，用了朋友4個月奔馳S級的他，最近自己買了新車，正是奧迪A8，"提車5個月就開了10500公裡奧迪A8到底比奔馳S級好在哪？和奔馳S級相比究竟有什麼不同？一起來看看他是如何說的吧！
先開奔馳S級
顏值：顏值比較霸氣，經典耐看。顏值很大氣，較長，大燈很鮮豔，不過現再也變成街車的節奏了，尤其是它前輪上方的葉子板凸起，從後像前看特別美而富有力量。
這代內飾已然很完美。兩塊液晶屏幕連在一起，但是不是一塊，無卡頓，很順滑，可以通過方向盤上的按鈕操作整個多媒體，車內沒多大異味，皮革味道不是很難聞，還可以接受。
空間真心沒說的寬敞豪華大氣。第一排夠用，後一排倆側各種調，中間臨時吧別坐遠了誰坐誰知道，整體夠用了，非常滿意，置物空間也可以，腿部頭部空間都夠用，車長5米多，搭乘空間和尾箱空間都足夠大，無可挑剔。
很舒服以至於坐家裡的本田雅閣，像板凳。噪音也相當小，給我足足的安全感啊，懸掛調教的應該算軟，過低點的減速帶基本沒什麼感覺，碰一聲就過去，座椅舒適性也很好，裝備遮陽簾等。
比起尋常3T機頭的商務車動力充沛太多了。動力雖好，但是深踩油門沒有推背感，但是持續性很強，3.5的排量推動這個大傢伙實在是有的將就，動力只能說剛剛夠用，許多人說起步肉，那是因為奔馳是2檔起步。
駕駛感受感還是比較強，比7系長時間駕駛也要輕鬆舒適些，已達到預期。就算跑山區道路重心始終在車中間，所以很穩，整車修長，迅速的併線會看上去有些拖沓，原裝17寸的車輪則更偏向舒適度，但動力不及18寸。
再開奧迪A8
顏值：是因為這個車的外表霸氣，是我喜歡的類型。工藝別致，LED大燈很有層次感，看著很有型，這代A8感覺還是稍微有點肌肉的設計，很符合個人審美，除了尾燈有點太A4了，其他挺好。
個人認為比7系的內飾好看。中控這裡很好看，三個大液晶屏幕，很有科技感，中控臺用的材料挺軟的，摸起來質感不錯，商人都是利慾薰心，有異味的自己攻克吧。
空間很大，比S級大一些。空間很大，後排調整好座位角度後基本可以半躺，4座很舒適，手套箱空間適度，雙層設計，冷卻開關，底面防震，實用性頗高，後備箱很深，大物件也能接受。
舒適度的確比不上奔馳s。標配通風加熱，個人認為華格納真皮質感最好，四平八穩，從容不迫，妥妥的旗艦車，A8的座椅，比較中庸吧。
A8L可算是在豪華車當中動力比較強勁的，做得很棒。S檔反應靈敏，聲浪銷魂，車未挺穩發動機就已經關閉，前車前進大概一秒發動機自動啟動，城區超車很輕鬆，高速也不是事。
只能說一般般，這個車的主要根本不是駕駛，因為奧迪從不以操控為優。在過顛簸路面時，A8L通過性不錯，不用擔心會掛底盤，方向盤就沉多了，但還不至於沉到開著累人的地步，這個還用說啊，高速上。
結語:
奔馳S級：外觀也是我選擇S級的一大原因，標誌性的前兩家族，一般吧.開起來很不錯，不像在開這麼大的車。奧迪A8：兼顧運動和舒適，非常中庸，但很可靠，動力十分充沛配合quattro加持十分順暢。我給奔馳S級 88分，奧迪A8 91分，奧迪A8對我來說不能更完美，我特別喜歡它的奢華感和犀利的外觀。雖然某些地方沒奔馳S級那麼好，但我仍堅持選定它，它才能滿足我。現在奧迪A8的名氣越來越火爆，我認為它確實是一臺有檔次的好車，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，關鍵是能滿足自己的需求。開它到現在，我的感受便是十個字：都是輛好車，選誰都沒錯！那麼，開了奔馳S級，再花96萬開奧迪A8，車主：二者都開過就明白了。大家怎麼看呢？