摩託車行業各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則消失於市場，各種新車好車橫空出世，讓人們應接不暇。「國產良心出品」奔達原馳獸，街上出現的頻率不斷提高。「彎道王者」UK幽客，不斷吸引著年輕的購買群體。更新換代是摩託車生產的主要特徵，摩託車廠商只有發現自身品牌特徵，才有可能在市場中佔據一席之地。正如即將登場的這位主角本田 NC750S，它是本田又一必殺技！液晶屏+油耗僅5.9L，745cc雙缸水冷引擎，9.8萬起。
本田 NC750S是本田傾盡全力核心締造的頭牌摩託車，憑藉霸氣側漏的外觀設計，極力滿足買車者青睞於高顏值車型的需求，所以，騎士們對交口稱讚。但生活水準在不斷地提升，上百種選車標準充斥著消費市場的購車要求，ABS、水冷、大排量引擎，若一款摩託車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。引人注目的它，勢必還有著其他亮眼的長處，它成功的秘訣還有哪些？98182售價的它，綜合性價比是否具有競爭力？接下來，我們就對這款本田的「金牌選手」——本田 NC750S進行全方位的剖析。
本田 NC750S在外觀上獲取的評價大多數是褒多於貶，整體造型別樣細緻，透露出平臺團隊設計的細緻入微。從側面看，側面線條流暢順滑，呈現出設計者的用心良苦，車尾稍微收斂，但仍給人一種低調奢華的感覺。尾燈的造型更是凸顯用車者的人格魅力。儀表也是現階段主流的液晶屏設計，功能豐富，車把高度適中，與後視鏡組合成為黃金視覺效果，車輪則是比較中庸的部分，但是勝在中規中矩，也算符合國人審美。
動力上看，本田 NC750S採用雙缸水冷發動機，為了燃油經濟性和性能，還使用了電噴技藝，68牛米的最大扭矩數據，能夠輸出最大馬力54Ps。變速架構為常規的6擋-鏈傳動組合，使得兼顧穩定的同時，帶來了一定的駕駛樂趣，因本田調校技術水平一流，發動機和變速系統達成王者匹配度。油門反應並沒有想像中的那麼快，會有一種短短的延時感，駕駛員得到激情的駕駛樂趣，綜上，動力在街車車型中很有亮點。
2215x775x1130mm的長寬高尺寸，在街車陣列中穩居前列，依賴其790毫米的座高，比一般街車要高，親和力明顯缺乏了一些，通過140毫米的離地間隙，在面對複雜的國內城市路況，騎行已無大礙，擁有1520毫米的軸距，進一步提高了縱向空間感。從舒適程度來說，不得不說，本田對於舒適感的營造很有一套，坐墊設計切合短途代步和遠途。前懸架和後懸掛均採用了主流的懸掛技藝，無論道路是否平整、坑窪，底盤和懸掛對道路的細節處置得很好，在路感與濾震性能上做了很好的平衡。
對於油耗方面，得益於高燃油效率，平均油耗（市內+公路）僅5.9L。在城區中以40km/h的速度行駛，經過紅綠燈的情景下，油耗為6.49L，而高速公路的實測油耗僅為5.36L上下。對於車重為217KG的街車而言，油箱容積14.1L，經濟的油耗讓本田 NC750S受到購車者的青睞。
本田 NC750S的操控表現相當亮眼，把手輕便，方向控制精準，讓車輛操縱起來相當靈活。剎車線性，制動距離較短，駕駛安全有保障。大體上看，擁有很強的操控性能。
總的來說，本田 NC750S能有這樣傲人的銷量，只靠外觀明顯是不現實的，因其在操控、動力方面也做得細膩別致，多項突出的指標也滿足了買車群體挑剔的購車條件。同時等配置應有盡有，因此，本田 NC750S的性價比是顯而易見的。那麼對於這輛摩託車-本田 NC750S，各位怎麼看呢？