本田頂級街車!開70過彎不飄,雙缸水冷745cc,9.8萬貴嗎

2020-12-16 今日試車

隨著工業的高速發展，摩託車行業的競爭也進入了白熱化階段。各路「神車」層出不窮。「大放異彩」的川崎Z900，在車界獨佔鰲頭。「彎道王者」UK幽客，其地位已經不能撼動。在高質量車型比比皆是的今天，那些了解騎士們的車型才會越走越遠。下面要分享的這款本田 NC750S，它是本田頂級街車！開70過彎不飄，雙缸水冷745cc，9.8萬貴嗎。

本田 NC750S是本田傾力打造的一款頭牌摩託車街車，依仗其充沛的動力，很好地滿足騎士們有足夠信心超車的要求，所以，在市場的地位一直不可動搖。但隨著現代社會的發展，消費水平的提高，多元化的摩託車消費要求也隨之出現，層次、外觀、動力、安全等，僅靠充沛的動力，是不可適應多元化的時代的。能力卓絕的它，除了利用充沛的動力以外，那麼它在市場中是否還有性價比？其他方面是否擁有特色呢？下面就一起闡述這款本田的主要摩託車——本田 NC750S。

本田 NC750S風華絕代的外觀無疑讓大眾目不轉睛，每一處設計細節都呈現著它的產品特質。車頭部分很有侵略感，個人覺得也著實特別個性化，瑕邇一體的門窗，升降有序的車頂線條，使得車側協調感十足，尾部設計簡潔大方，幾筆帶過勾勒出尾部緊湊的輪廓。風格迥異的前大燈凸顯出與眾不同，普普通通的液晶屏，在這臺車上也能被做得特別有未來感，反光鏡絕不是吃素的，樣子凌厲，視野開闊，時髦的車輪構型讓本田 NC750S年輕的氣息躍然紙上。

對於動力和駕駛體驗方面，本田 NC750S使用745cc排量的雙缸水冷發動機，搭配了當前技藝成熟的電噴供油器，扭矩數據為68牛米，讓其達到40.3KW的最大功率。由於採用6擋-鏈傳動變速體系的加持，變擋及時且無頓挫現象，本田通過利用水平頗高的調教技能來調教本田 NC750S，變速體系和動力引擎成為配合默契的最佳拍檔。油門輸出及時，提速隨叫隨到，給駕駛員帶來相當愉悅的駕駛體驗，綜上，動力在街車車型之中很有優點。

2215x775x1130mm的尺寸完美保證整車的乘坐感與駕駛感，座位高度為790mm，女生的話就比較難騎跨，適應人群也比較窄，140mm的離地高度，可以提供不錯的通過性，擁有一定的玩樂基礎，得益於1520毫米的軸距長度，縱向整車距離獲得較好優化，操控乘坐感提升。乘坐舒適度方面，本田 NC750S的舒適度是該車的又一大優點，皮革制的座墊填充厚實，並且回彈舒適，得益於懸架調校適中，濾震能力較強，每當行駛至不平整路段時，也不會有劇烈的顛簸和車體不穩定的感覺。

關於油耗而言，在已過磨合期的情況下，實質測得綜合油耗為5.9L/百公裡。其中城區路段的表顯油耗為6.49L，而在高速路上高速駕駛的油耗僅為5.36L。從車重為217KG的街車的角度上來看，燃油較為經濟，還備有14.1L油箱，本田 NC750S的油耗表現確實具有略高的經濟性。

駕駛趣味上，本田 NC750S作為一款街車幾乎不存在大的弱點。把手不但輕巧，而且握感柔和，轉彎半徑很好去掌握。在懸架的穩定支持下，急速拐彎也不會有大幅度的傾斜。簡而言之，本田 NC750S的操控水平還是高於同類車水平的。

綜上所述，本田 NC750S定位為一款街車，能夠取得成功，不只是依靠大家所熟知的外觀特色，在操控、動力等方面一樣不落俗套，長處方面較為全面。同時等配置應有盡有，與競爭對照相比，本田 NC750S的性價比是較高的。那麼對於摩託車-本田 NC750S，各位有哪些見解呢？

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