大家好，我是寶馬X4用車者，當前行駛19600公裡，今天為各位分享《寶馬再登高峰，車長4米7，一腳油門184馬力，丐版也有排面》。現在汽車研發和生產水平進入了一個飛速發展時期，在注重生活品質的今天，買車要求正在發生變化，駕駛者們的選車標準也在不斷改變，沒有多項優點的產品必然慢慢地會被忽視。
寶馬X4是寶馬努力提高的頭牌SUV，運用它優於同級的動力表現，車友對汽車動力性能高要求的要求得以滿足，所以，寶馬X4才能在當前的汽車市場獲得不俗的成績。成為萬眾矚目的寶馬X4，除了最強大的閃光點以外，那麼它在其它方面是否具有競爭力？它取得如今成就還依附其它方面嗎？下面讓我來帶大家去研究寶馬費盡心思打造得寶馬X4。
外觀大氣，年輕運動，也是我選擇這款車的主要原因。外觀超炫，線條銳利，整車年輕時髦的動感。不知道怎麼形容這外觀，大中型車還是很有氣勢的，燈型設計的也可以。輪轂虎爪型涉及，這個尺寸車輪，也特別大氣。內飾還好，價格擺在那。被人詬病的車機系統，對我來說——無感。內飾簡潔大方，材料，做工沒什麼可挑剔的。不過頭幾天異味也挺大的，就像皮製品剛從生產線出來的味道，放了幾天活性炭才消掉，比較扣分。
前兩排空間大，做羞羞的事無壓力。我身材170，70KG，坐前排真的很寬敞，第二排不支持前後調治，略顯緊吧。在城區使用積儲空間用著合理，足夠。儲物箱也超大，能夠滿足日常要求。硬派帶梁舒適度還不到哪去，整體整車很紮實。減震太硬了，不過裝得重還可以。而且背面還給了獨立空調和出風口，照顧的相當的周到了。座椅舒適頭枕棒，胳膊肘子有處放。
本人駕車從不猛油急剎，這車超個車什麼的動力響應隨叫隨到沒壓迫感。畢竟是這個排量的大發動機，動力格外強，尤其是上坡加速的時候，推背感很強。6AT變速箱平順性大致完美，當前沒有出現頓挫的感覺。有時候低速加速的時候聽聲音會明顯感覺到換檔，是不是叫頓挫。對於我這種開慣爛車的老司機來看，寶馬X4的操控可以說所向披靡了。轉向輕盈，整車操控起來不笨重。前面是獨立懸掛，背面是多連杆懸掛，可以最大限制的提高抓地力，開起來更穩重。跑了一次高速，巧遇大雪，路面結冰比較滑，但80碼車還是異常穩定，四驅會在適時介入。
一年加油大概8500元，保險8740元，保養一次2107元，停車費410元上下，洗車500元不能少，偶爾過路費1350元，一年差不多21607元，年薪100000元能養得起。感謝聆聽本期《寶馬再登高峰，車長4米7，一腳油門184馬力，丐版也有排面》。
總結這款車的優缺點：有的人就是看不習慣這個新款的外觀，我怎麼就那麼愛呢。我買車主要目的是自駕遊，並不是很在意內飾這一塊。這個SUV空間完全沒有問題，看起來不大，實質內部空間真的還可以。挺舒服的，老婆說坐車有腫坐在沙發上的感覺。我以為寶馬X4的這套動力系統還是很成熟的，並不會出現頓挫。有著很強的操控性，是行駛在非鋪裝路面上。
總的來看，在市場佔有絕對優勢的寶馬X4，不只是仰仗大家所熟知的動力亮點，外觀、空間、舒適、操控、油耗也有著與眾不同的呈現，每個特色都切合消費者的需求。可以看出，寶馬X4的確物超所值。總的來看，隨著車型的斷更新迭代，廠商造車必須對人群有精確的定位，其產品才能成功，正如寶馬X4。對於這款寶馬的王牌車型，各位都有何觀點？