我國第九大經濟省份，將建設6條高鐵，其中一條叫京廣高鐵複線
湖南，位於長江以南地區，處於湖北和廣東之間，是我國第九大經濟省份。湖南作為一個中部省份，北接荊楚、南連百越，承東啟西，地理位置優越，因此交通基礎設施建設自然也不會差。目前，湖南已經開通了京廣高鐵和滬昆高鐵等國家「八縱八橫」幹線高鐵，而根據湖南省的中長期鐵路規劃，未來將建設6條高速鐵路，下面我們來看看這5條高鐵分別是誰？
一、京廣高鐵複線
京廣高鐵是我國「八縱八橫」幹線高鐵之一，同時也是我國與京滬高鐵、沿江高鐵並列的三大超級高鐵之一；京廣高鐵沿線連通了首都以及多個省會城市，在全國高鐵路網中擁有極其重要的地位。而整個京廣高鐵2200多公裡的長度中，目前最繁忙的路段就是湖北武漢至湖南衡陽這一段，因此在長江中遊城市群省會城市會商會上，湖南、湖北兩省一致同意規劃建設京廣高鐵複線。
而根據湖南省中長期鐵路規劃可知（即規劃圖中京廣高鐵右側的粗路線），京廣高鐵複線湖南段在京廣高鐵的右側，並且與京廣基本呈現平行行走的走勢，沿線依舊將經過嶽陽、長沙、株洲、湘潭、衡陽和郴州等主要城市（部分路段將經過所轄縣市區）。京廣高鐵複線一旦建成，可以為目前的京廣高鐵分流，減輕武漢至衡陽段的運輸壓力。
二、武貴高鐵
武貴高鐵是一條連接湖北武漢和貴州貴陽的高速鐵路，是武漢國際性高鐵樞紐的重要組成部分（武貴高鐵將在貴陽與滬昆高鐵連通，最終通過昆明接入泛亞鐵路）。武貴高鐵目前規劃是起於武漢，經過湖北仙桃、洪湖、監利、湖南華容、南縣、安鄉、常德、桃源、張家界、永順、古丈、吉首、鳳凰、貴州銅仁、江口、石阡、餘慶、甕安、開陽等地至貴陽。
武貴高鐵交通多條高鐵，並將與多條高鐵共線，其中仙桃經過洪湖、監利至常德段為新建高鐵，常德至張家界段將與黔張常鐵路共線（已通車），張家界至吉首段與張吉懷高鐵共線（建設中），吉首至銅仁段為新建高鐵（已經啟動規劃設計招標），銅仁至貴陽段與貴陽至銅仁城際鐵路共線。武貴高鐵目前尚未正式的只有仙桃至常德，但是已經被湖南列入中長期鐵路規劃中。
三、湘渝高鐵直通線
湘渝高鐵是湖南和重慶規劃的一條連通直轄市重慶和湖南省會城市長沙的高速鐵路。湘渝高鐵近期計劃是借用渝長廈高鐵的重慶至長沙段，但是該路段不僅時速較低（部分路段時速僅有200公裡），而且還需要繞行湖北西南地區和湖南北部地區，線路距離較長。
因此，湖南、重慶兩省市規劃中長期新建湘渝高鐵直通線。湘渝高鐵直通線不再需要經過黔江、恩施、張家界和常德等地區，而是由重慶涪陵引出，經過重慶秀山、湖南吉首、蘆溪、安化和益陽等地，計劃時速為350公裡的高速鐵路。湘渝高鐵直通線修建後，重慶和長沙之間的運行距離將大大縮短，運行時速也會快速提升，將加強我國中西部地區主要城市之間的交流與合作。
四、武桂高鐵
武貴高鐵大家可能比較熟悉，而武桂高鐵知道的人則不是很多，它是一條連接湖北武漢和廣西南寧的高速鐵路，是武漢打造國際性高鐵樞紐的重要組成部分（南寧高鐵未來將向東南亞地區延伸）。武桂高鐵的武漢經過仙桃至監利段與武貴高鐵共線，監利經過華容至至益陽段為新建高速鐵路，而益陽至南寧段則與呼南高鐵共線。武桂高鐵監利至益陽段被湖南列入中長期鐵路規劃。
五、呼南高鐵
呼南高鐵是我國「八縱八橫」幹線高鐵之一，自北向南貫穿整個湖南省，經過湖南省的各個地級市及縣市。而呼南高鐵的婁底至邵陽段，近期計劃借用婁邵鐵路（婁邵鐵路為時速200公裡的快速鐵路），後面將規劃新建時速350公裡的高速鐵路。而婁底至邵陽的高速鐵路已經被列入湖南省中長期鐵路規劃。
六、安張鐵路
安張鐵路，又被稱為安恩張鐵路，即一條連接陝西安康、直轄市重慶、湖北恩施和湖南張家界的區域性鐵路。安張鐵路起於陝西安康，經過重慶城口、巫溪、巫山、奉節、湖北建始、恩施、宣恩、來鳳、湖南龍山、桑植等地至張家界。安張鐵路目前規劃為時速200公裡、預留提升至250公裡的高速鐵路（不排除直接提升至250公裡），安張鐵路定位為旅遊高鐵，將與張家界至海口旅遊高鐵連通，形成安康至海口旅遊高鐵通道。
上面就是湖南省中長期鐵路規劃修建的6條高鐵，其中京廣高鐵複線、呼南高鐵為國家幹線高鐵，武貴高鐵、武桂高鐵、湘渝高鐵直通線和安張鐵路為區域性幹線鐵路，6條鐵路將連通以及周邊湖北、陝西、重慶、貴州和廣西等地，將加速湖南構建全國性高鐵路網的目標。對於上面6條高鐵，你最關心的是哪一條呢？