旅遊使我長知識。登泰山南門，我體會到了杜甫「會當凌絕頂，一覽眾山小」的意境。望廬山瀑布，吟誦「飛流直下三千尺，疑是銀河落九天」的詩句，我驚嘆於李白想像力之豐富。遊杭州西湖，欣賞「接天蓮葉無窮碧，映日荷花別樣紅」的優美景色，我才理解了「欲把西湖比西子，淡妝濃抹總相宜」的情景。
高鐵是當今世界陸路交通中運輸速度最快的交通工具，僅次於飛機現在，中國的高鐵主要用於客運，很少發行貨運列車，因此很多人認為高鐵只是拖人，加快人員外流速度，貧困 其實這個想法完全不正確，首先，如果沒有高鐵，他們會在家種地，不打工嗎？ 當然答案是否定的，沒有高鐵他們還會出去，但你得去別的地方換車，高鐵加快了人員的流通速度，同時拉近了城市和城市之間的距離，提高了部分城市的地區優勢，間接改善了它們的經營者環境，這些對貧富地區來說，絕對利益大於缺點，所以，高鐵在扶貧中的作用不容忽視！ 現在有高鐵，其建設的初衷是為了連通兩個副省級城市，同時給沿江貧困地區帶來發展機會，成為中國中部重要的扶貧高鐵。
有人可能會說這條高鐵是連接中國沿海重要港灣城市青島和中部國家中心城市武漢的武青高鐵，從武漢到青島不是已經開通了高鐵嗎？ 從武漢到青島確實開通了高鐵，但這些高鐵從京廣高鐵從鄭州到鄭徐高鐵，徐州從鄭徐高鐵到京滬高鐵，濟南轉移到濟青高鐵才到達目的地青島，經過三條道岔的高速鐵路，1500多公裡，周圍確實是坑，所以，武漢到青島的高鐵早就要修理了，所以計劃了武漢到青島的高鐵，將其作為武漢「米字形高鐵中樞」的一筆，顯示了其重要性，武漢到青島的高鐵經過東部和中部五個省，主要城市有武漢、麻城、旭川、阜陽、宿州、淮北、徐州、連雲港、日照、青島，青連鐵路和徐淮城際鐵路以外的道路是時速350公裡的高鐵。
這可以說是因為武青高鐵又有了新的進展，我知道武青高鐵是分多個路段建設的，從東到西分別從青島到連雲港的青連鐵路現在開通運營，從連雲港到徐州的徐連高鐵同時是隴海高鐵的一部分，現在正在建設中，預計明年年底開通，徐州到淮北段已經開通運營，安徽段淮北從宿州到阜陽的淮宿阜城際鐵路是安徽省規劃的皖北城際鐵路網的重要組成部分，安徽省方面傳來了好消息，安徽省正式開始了淮宿阜城際鐵路的前期準備，其中從淮北到宿州段與淮宿蚌城際鐵路共線，那時兩條城鐵開始一起建設，不得不說，霸都還是霸都，速度，你必須服！
至此武青高鐵1200多公裡，其中山東段已經開通，江蘇段正在建設中，即將開通，安徽段已經開始前期準備，離工程建設不遠，最後還沒有著落的是阜陽經過河南省遂川等縣到達湖北麻城段，這一段全長約200多公裡，根據武漢武青高鐵的計劃，與南北方向幹線高鐵京九高鐵共線，在今年年初的兩會上，信陽的提案將京九高速鐵路阜麻黃段作為第一任務提出，河南省的鐵路計劃將這一段鐵路納入重點建設項目，目標是十三五末開工，但湖北方面至今沒有任何動靜，因此開工時間還不能說，關於從麻城到武漢段與沿江高鐵的共線，現在通過了可預研審查會，預定明年開始建設。
關於我國這條高鐵「距離長」，經過5個省份，將成為中部的扶貧高鐵你有什麼想說的嗎？隨著時代的進步，人們已經不再滿足於溫飽生活，而是開始更多地追求精神享受，旅遊業成為了備受大家歡迎的項目之一，如果你也喜歡旅遊的話，不妨關注我，小編每天都會為大家帶來精彩的文章。