原標題：汽車年審亟待標準統一
輕聲 「欽」語
既然是全國性的制度，那麼是否應該更加量化其中的細則，並且對於有人為控制的因素做出更精確的解釋以保證統一性？
說來慚愧，因為給愛車改裝的氙氣燈自覺得效果一般，光形有些散亂，所以原本去年就該進行的車輛年審竟然拖到現在，總擔心過不了檢測。但拖延年審的後果大家也都是知道的，不僅交警逮住了可能面臨罰款扣分的處罰，而且未經年審的車輛如果發生事故，保險也是拒賠的，風險很大！總這麼逃避也不是回事兒，與其提心弔膽的開車，還不如橫下心來解決。
在拖延了將近一年之後，我硬著頭皮翻出通訊錄，找到一位在4S店工作的老朋友，腆著臉請他支個招。他了解了情況之後，就讓我第二天帶著資料開車去。第二天我半信半疑的去到朋友店裡，朋友確認了我資料齊備後，又大體看了看車況，就陪著我出發去年審了。半路上我還不放心的問他，這車燈你看到了吧？年審能過麼？朋友說：「你車燈這情況在我們店常去的那個檢測線去檢查確實挺懸的，但我知道另一處檢測線，那裡很寬鬆，我們店裡遇到車況不佳或是改裝過頭的車子，送去那裡一般都能過。」
說話間就來到了一處挺偏僻的檢測站，排隊車輛也遠沒有其他檢測站多，只排了十幾分鐘就輪到我們了。檢查外觀、拓印車架號等一系列例行檢查之後，車子便被工作人員開進了檢測線。不踏實的我就站在檢測線大門外眼巴巴的看著，先是轉向檢測，然後是制動檢測，當這些檢測順利完成後車子便緩緩地開向燈光檢測的區域。此刻我的手心開始滲出汗來，心裡已經開始盤算如果不能通過下一步該怎麼辦了。車子在燈光檢測區前停定，一旁檢測儀的白板緩緩伸向車前，檢測人員隨即打開了車燈，隨著車燈遠近光的切換，一邊的電子屏幕上也同步顯示著每個項目的檢測結果，大門外的我勉強能夠看見這個電子屏，每一次顯示合格我心中就一陣激動，當我以為祈禱真的會出現奇蹟時，電子屏上卻跳出了刺眼的「不合格」，我的心頓時抽緊了，怎麼辦？這下還能過麼？此時電子屏熄滅，車前的白板收回，顯示檢測結束，來不及多想，連忙跑到檢測線另一頭，等待檢測結果。車從檢測線上駛下，我目不轉睛的盯著從車上下來的檢測員，試圖從他臉上找到結果，而結果就是，他目無表情的說了一句：去測尾氣！朋友在一旁輕聲說：過了！
那一刻我當然興奮異常，正因為朋友了解到每個檢測站有不同的脾氣，所以原本可能很麻煩的年審，前後只用了一個多小時就搞定了，不需要整改車輛，更沒有多花一分錢。我朋友說，他們曾經遇到不少問題車，比如太陽膜顏色過深的車子，或是改裝了碳纖維引擎蓋並增加了很多車身拉花的車子，都在這家檢測線順利通過了年審。但在興奮勁過去以後，我卻又不禁想問，這年審為什麼不同的檢測線之間標準差別如此懸殊？我朋友說，他們店附近的一家檢測線就格外「變態」，有一次他們幫一輛車年審，結果檢測員非認定那車上原廠配備的行李架屬於私自加裝，不拆除了就不給通過。而且那條檢測線對太陽膜的態度也是極其苛刻的，經常有車輛因為所貼太陽膜不合格而無法通過年審。那標準是什麼呢？我朋友說基本得看檢測員當天的心情。看心情來揣摩年審的檢測標準肯定不合適，但試想一下，連4S店的專業人士都無法總結檢測的標準和力度，這讓我們普通的車主又該如何面對呢？就拿我一個朋友來說，他早兩年就把自己車子的輪轂升級成了同廠更大尺寸的產品，原以為不會有問題，結果卻在年審的時候慘遭滑鐵盧，原因就是檢測員認為「被檢車輛與行駛證照片上的不符」。所以這幾年來，他家的陽臺上就一直放著那4個原廠舊輪轂，每次年審前他都不厭其煩地裝上舊輪轂送檢，可謂「一朝被蛇咬，十年怕草繩」。
雖然具有一定的中國特色，但我不否認年審存在的價值，就和人一樣，車輛定期地進行體檢無疑對於交通安全是有幫助的。但既是為了安全，就要求車輛的外觀永遠保持出廠狀態是否過於簡單粗暴？既然是全國性的制度，那麼是否應該更加量化其中的細則，並且對於有人為控制的因素做出更精確的解釋以保證統一性？朱欽
(來源:南方日報)