「武林至尊，寶刀屠龍，號令天下，莫敢不從。倚天不出，誰與爭鋒」。
大家好，我是金庸迷，效斌。
仔細看過小說你就會知道，各路人馬為爭奪屠龍刀費盡周折，而倚天劍雖和屠龍刀齊名，卻並不是人人想要。要知道，它倆可都是用玄鐵劍打造而來，本是同根生啊~
「同宗同源不同命」在小說裡看著甚為有趣。實際上，很多汽車品牌和車型也有類似的情況，明明東西都一樣就是不好賣，難道真是車標惹禍？
奔馳GLA&英菲尼迪QX30
我們知道，奔馳GLA和英菲尼迪QX30都是基於奔馳A級平臺打造的，但QX30的身份卻有點特別，準確說它是一臺生於英國的奔馳GLA的日本表兄，大家看明白了嗎？
有進口身份的QX30賣的竟然比國產GLA還便宜，按理說銷量應該不錯才對，可惜實際數據真是天差地別。
今年前個6月奔馳GLA的總銷量為22512臺，平均每個月能賣出3752臺。近幾個月QX30的優惠在3萬左右，那它的月銷量有多少呢，請看下圖：
4S店銷售反饋說很多客戶在看過QX30後還說要去看看GLA，基本上邁出門就不會回來，反倒給人家送了人頭，可見跟奔馳同平臺並不見得是美事。
在品牌知名度低的情況，QX30的配置也沒太大競爭力，雖然它售價不高。
比如低配車型還用著滷素大燈，沒有霧燈、沒有發動機艙隔音棉，行車電腦是單色的，空調是手動的，後排沒有出風口。年輕用戶在意的車機不能聯網，不能識別安卓手機，也不能連接CarPlay，可以用來充電或者連藍牙，整個內飾的豪華感也有欠缺。
我知道GLA低配版配置也不高，可人家畢竟是奔馳，你是不是應該更努力一些！
日產奇駿&雷諾科雷傲
奇駿和科雷傲同平臺早就不是什麼秘密，而且這兩兄弟都國產了，可銷量呢……
今年前6個月，奇駿共賣出10萬多臺，科雷傲只賣出5000多臺，簡直一個天一個地。
雷諾在國內的知名度沒日產高，4S店也少，但這不是主要影響銷量的原因。
這兩款車的三大件一樣，只是調教不同。對於科雷傲的外觀設計有人就覺得個性漂亮，也有人欣賞不了。
內飾一些功能使用需要你花點時間學習。你以為方向盤左側這個加減號是音量控制按鍵吧？錯了，其實它是定速續航控制按鍵。
那麼音量控制按鍵在哪裡？方向盤右側那兩個帶小喇叭的按鍵才是！是不是有點暈菜了？別著急暈，你先找到定速續航開啟按鍵在哪，再暈不遲！
那定速巡航開啟按鍵應該也在方向盤上面吧？你太天真了，其實它在擋杆後面。
入門車型價格親民但配置並不高，像電動調節座椅、天窗、中控大屏、倒車影像和雷達都沒配備。中高配整體配置倒是還可以，但性價比又不佔優勢。
小毛病也有一些，其中反饋較多的是CVT變速箱嘯叫、抖動、漏油問題。其實日產奇駿也有這類問題，但奇駿的配置分布更合理，低配科雷傲沒的它都有。
你知道嘛，之前進口版的科雷傲可以享受三年或6萬公裡內的機油、機濾和空濾的免費更換和免工時服務。國產科雷傲享受不到進口版的待遇，據車主反饋保養費用也比奇駿要稍高一些。
換作是您選車，奇駿和科雷傲怎麼選？別說你要等新RAV4！嘿嘿~
大眾邁騰&斯柯達速派
按銷售的話術來說：斯柯達速派，緊湊級的價格，中級車的享受，大眾MQB平臺三大件跟邁騰帕薩特一毛一樣！
外形有特點，比帕薩特邁騰年輕，又不像某些中級日系車那樣有點用力過猛。配置豐富、空間大，掀背式後備廂的實用性更是少有對手。
效斌個人還是蠻喜歡速派的，可惜它的銷量只有邁騰的1/7，將近帕薩特的1/9，這是什麼原因？
首先中級車市場本身就高手如雲，考慮速派的買家大部分也會考慮君威、邁銳寶、大眾兩位大哥和雅閣凱美瑞。
君威1.5T中配優惠下來的價格和速派相近，別克品牌還是很有殺傷力的，有些用戶比對下來覺得君威保值率更高一些。
不知道大家有沒有觀察過，大部分上汽大眾店旁邊都會有斯柯達店。
有些客戶在大眾那邊殺不動價了就跑到斯柯達店「緩緩神」，看過速派之後嘴裡還振振有詞：跟大眾都是一家的，咋用料沒大眾好呢！比如低配的塑料方向盤、單色行車電腦、織物座椅等。
另外有用戶告訴我，可能是掀背後備廂的原因，後排的隔音並沒有邁騰那麼好。
本田雅閣&本田INSPIRE
歷史總是驚人的相似。在經歷過第一代思鉑睿銷量慘澹之後，東本「痛腚思痛」推出第二代思鉑睿，還高喊口號「為破局而生」，結果曇花一現黯然離場。
東本一定很納悶，為啥定位極其相似，傻傻分不清楚的帕薩特和邁騰卻能銷量長虹，也許「中級運動轎車」是個死胡同，隨後推出一款名叫「INSPIRE」的車型。
但INSPIRE並不是思鉑睿的接班人，而是雅閣的親兄弟。然而它來的似乎不是時候，它剛上市那會雅閣已經有不少優惠，賣不過雅閣也在意料之中。
最近無意間發現一個現象。那天我爸指著CR-V問：這車不是廣本造的嗎？為啥車屁股上貼的是「東風本田」？估計身邊很多人並不知道本田還有廣本和東本之分。
在一些三四線城市，很多人揣著錢想買雅閣結果一頭跑到東本店。
縱然銷售話術很溜，各種亮點配置全都招呼上，結果一聽這不是雅閣就懵圈了。都說INSPIRE性價比高，但其實跟雅閣相比也只是略高而已。
買家普遍反饋——你這樣子是挺像雅閣的，可是你弄個英文名，80%的人都不認識，我怎麼回去跟父老鄉親交代？不知道的還以為我買個「假雅閣」！
如果您去看車說不定可以看到下面這一幕。有些4S店為了宣傳INSPIRE，直接取名叫「雅閣王」，優惠幅度在2萬左右，而雅閣的優惠在1萬元左右。
紅旗H5&馬自達阿特茲
紅旗H5跟阿特茲共用了底盤，但動力系統不同，駕駛風格也完全不一樣。
近半年來，紅旗H5的月銷量都能在3000臺左右，而且H5在今年前個5月的銷量都超過阿特茲，前半年的銷量達到16667臺，而阿特茲前半年的銷量為17878臺，兩者差距並不算大。
路上街邊時不常會看到一臺H5駛過，慢慢有了能見度。不過它能否可以持續這種銷量勢頭還有待觀察。
效斌上周去探店阿特茲，跟銷售聊過幾句感覺他們對銷量都看開了，大家都說好，就是買的少。就跟那句歌詞一樣「愛我的話你都說，愛我的事你不做」。
最後有個問題想跟大家探討一下：如果您面前放著一臺紅旗H5和一臺馬自達阿特茲，您會怎麼選？
寫在最後
其實同宗不同命的例子很多，這裡就不再一一例舉。有些車明明三大件一樣，但售價和銷量卻完全不是一個等級。
到底是車的問題？車標的問題？廠家宣傳的問題？還是我們的問題？
周六跟賣手機的朋友擼串，他反問我一個問題：汽車跟手機一個道理，為啥有些手機不用頂級處理器，被指責「高價低配」，但銷量卻依舊驚人？
各位老鐵瘋狂留言吧，效斌在後臺等您撩！