順豐謀求下沉的同時，通達系正嘗試上行。億豹網了解到，中通正在悄然搭建一張進軍高端市場的藍網，儘管有承諾達的前車之鑑，通達系仍未放棄對高端市場的念想。
進入到2020年，幾家快遞公司新的市場戰略，正在攪動行業固有的格局。既然順豐能爭奪中低端電商件的市場，通達系就不能吃高端的蛋糕嗎？
中通另起一張藍網？
中通藍網的背後是浙江中通藍網物流有限公司和上海中通藍網信息科技有限公司。天眼查顯示，這兩家公司分別於今年11月和12月成立，由通雲冷網絡科技（浙江）有限公司全資控股，法定代表人為孟峰。他同時還擔任星聯航空執行總裁和中通冷鏈總經理。
作為目前國內市場份額最高的快遞公司，中通在去年6月宣布推出全新的高端市場品牌——「星聯時效件」，以滿足中高端市場的客戶需求。當時該業務局部試點，為雲南香格裡拉的生鮮產品松茸提供定製化寄遞方案首次切入市場。
億豹網了解到，星聯航空時效件所貼面單為黃色，擁有轉運中心優先中轉，網點優先派送的特權。在中通今年9月的客戶服務日上，孟峰就正式公布了航空貨運高端時效產品，即「星聯航空時效件」，產品系列包括8小時航空即日件、12小時當日達、24小時次日達和48小時隔日達。
由此以來，中通的中高端快遞市場邏輯就相對明確，涵蓋了星聯時效件、冷鏈快遞等限時達產品。不過億豹網了解到，儘管在去年就推出星聯時效產品，但業務量並不大，運營依靠的依舊是傳統加盟網絡，目前這一領域依舊被順豐京東郵政等壟斷。
「中通會在恰當的時候做恰當的事情。」中通快遞董事長賴梅松此前透露，如果未來要做中高端快遞業務，重新再起一張網絡將會是一種選擇。不過目前來看，茫然大舉進軍並不符合中通沉穩的風格，藍網試水的概率更大。
圓通韻達均曾試水
一直以來，七家快遞上市公司在市場競爭中各有側重，靠電商紅利和流量起家的通達系主攻電商快件，而順豐則以商務件為代表、對價格不太敏感的中高端市場。不過目前來看，隨著豐網的下沉與通達系在高端市場的嘗試，這一平衡局面正在被打破。
作為通達系首個定位中高端市場的直營品牌，圓通承諾達發展並不盡如意，通達系邁入中高端寄遞市場的路並不好走。
億豹網了解到，作為圓通「二次創業」的關鍵業務，脫離於上市公司之外的承諾達曾被寄予厚望，但因為直營網絡與加盟網絡的利益衝突，在大規模燒錢的情況下，圓通似乎沒有處理好平衡各項業務之間的工作，最後不得不忍痛割愛。
今年以來，快遞企業深陷價格戰泥潭，定位中高端市場的順豐一定程度也迫於壓力推出豐網；另一方面，通達系企業試水中高端快遞市場，是為了擺脫寄遞業務因高度依賴電商件趨向同質化、以致盈利空間收窄的惡性循環。
除了圓通中通，一向低調的韻達也於去年10月推出「韻達特快」產品，其主要特點有時效保證、高品質服務、專享服務、全鏈路守護等。
韻達方面當時表示，新產品旨在適應快遞市場新的發展趨勢，重點圍繞服務時效、服務品質、服務體驗，打造差異化的時效產品，滿足客戶對時效的更高要求，為韻達進一步推進實施「客戶分群，消費分級」的發展策略創造條件。
進軍高端的路徑何在
無論是順豐還是通達系，今年兩者均在向對方的強勢領域試探。此前承諾達的受挫，並不意味著中高端快遞市場格局已定。
業內人士告訴億豹網，受到疫情影響高端電商線上化的趨勢會更加明顯，儘管順豐在這一領域處於領先地位，但具備電商件基因的通達系仍然有機會。但無論是分網還是一網運營，平衡好各方的利益是最關鍵的因素。
如果走原有加盟網絡，可以不用大量資金，但在收派兩端如何保障高端市場的服務質量對於通達系加盟商是一個難題。
如果獨立起網，前期業務量不大將很難支撐，又走回承諾達加盟直營相結合的老路，並且大規模燒錢對於上市公司的財務報表又是一個拖累。
億豹網認為，通達系進軍高端市場，提升全方位競爭力的思路沒有問題，但首先要在做好主業的基礎之上，就像順豐推出豐網的時機一樣，確保主業有足夠強的競爭力；另一方面，是與產業或者流量聯動，此外才是網絡的改造與利益平衡。