車場風雲瞬息萬變，車企博弈此起彼伏，諸多「高品質車型」如雨後春筍一般應運而生。「秋民山戰神」本田CBR250R，強勢出場，從未落後。「日系質量王」本田CB125R，成為了年輕人的夢想之車。摩託車製造業在革新，摩託車消費市場同樣在發生著潛移默化的改變，只有找準自己的定位才能取得成功。比如下面要闡述的這款山葉 賽鷹CYGNUS GT，它是又一高品質小踏板！座高751mm+電噴，125cc單缸風冷13馬力，9530起。
幾年以來，山葉旗下的山葉 賽鷹CYGNUS GT常上關注榜，仰賴它隨心而動的駕駛感受，契合了消費群體將運動、操控作為選車必備條件的需求點，因此獲得了不少忠實粉絲。隨著收入不斷增加，大多數人都對車子有了更高的需求，外在顏值、內在經濟性等等，單純依附一項特色，最後必將潰敗於市場。備受讚譽的它，勢必有其更多的優勢，其它方面的性能可以滿足騎士們需求嗎？它其他方面對照同類是否具有性價比呢？接下來就著這款熱門摩託車山葉 賽鷹CYGNUS GT談談我個人的觀點。
山葉 賽鷹CYGNUS GT風華絕代的外觀無疑讓大眾目不轉睛，點線造型構造疏密有致，彰顯設計者獨出心裁。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計風格，轉至側面，流暢的線條感讓顏值得到充分驗證，車尾的幾處線條處理，讓整車看上去立體感十足。前臉車燈目光犀利，銳不可當，"後視鏡也與整體氣質融合得相當不錯，輪轂能讓人切實感受到踏實感。
再看動力表現，發動機可圈可點，單缸風冷設計，實現471cc的排量，電噴技藝的加持，契合當前排放標準，扭矩極限是12.9牛米，能爆發出13Ps的馬力值。變速形式使用了成熟的-V型無級變速-組合，其可靠性和平順性自然不必多說，此外山葉通過反覆優化與調教，發動機和變速的匹配程度發生了驚人的變化。油門不「竄」，即使快速加油門，動力輸出也是慢慢攀升，讓騎友感受到切身實質的操控趣味，整體而言，動力與操控在同級車型中強勁亮點。
山葉 賽鷹CYGNUS GT的整車尺寸為1830x684x1095mm，仰仗其751毫米的座高，給人以不錯的安全感，離地高度為106mm，在城市通勤過程中基本上遇不到麻煩，軸距1275mm的尺寸恰到好處，將踏板車車型的風範展露無遺，對於乘坐舒適程度，山葉投入資金專門為舒適性做了一番設計。微塌陷式的坐墊設計，極大程度地保證了騎行者與乘坐者的舒適性，得益於懸掛調校適中，濾震能力較強，在遇到高低不平的道路時，能夠過濾掉大部分較大的抖動。
油耗上，在城區道路佔7成和高速路佔3成的狀況下，實際測出平均油耗是2.3L/百公裡。在車流量大的街市裡，油耗達到了2.53L，高速或者比較勻速的情況下，油耗低至2.09L。相較於車重、馬力相當的同等級車型來說，滿油5.1L，山葉 賽鷹CYGNUS GT的油耗表現的確具有很高的經濟性。
操控方面，山葉 賽鷹CYGNUS GT不輸任何踏板車，把手手感上佳，而且沒有虛位，指哪打哪。山葉 賽鷹CYGNUS GT在行駛過程中高速穩，低速順，給人一種踏實感。簡而言之，山葉 賽鷹CYGNUS GT是一款少有的家用、旅行、通勤兼得的摩託。
綜合來看，既然山葉 賽鷹CYGNUS GT能夠在激烈的競爭的生存，僅靠外觀一項優勢並不現實，在操控、動力等方面一樣不落俗套，都特別切合駕駛者車主的購車要求。同時等配置應有盡有，因此相較於同類，山葉 賽鷹CYGNUS GT的性價比顯得更加傑出。那麼對於這款摩託車-山葉 賽鷹CYGNUS GT，各位覺得如何呢？