備受關注的
建寧西路過江通道工程
在江南部分如何落地
如何分流車輛
建寧西路過江通道
江南連接線
主線隧道東延
南京市規劃和自然資源局對建寧西路過江通道江南連接線—主線隧道東延工程規劃設計方案進行公示。車輛從江北抵達江南後，將繼續「下地」，在金川河西路前接入建寧路。
▲建寧路過江通道主線隧道東延示意圖
主線隧道東延工程
據了解，由於工程所在的老下關區域地面道路承載能力有限，為了保障建寧西路過江通道功能的充分發揮，分流長江大橋交通，便捷主城北部地區快速過江，緩解城西幹道大橋南路四平路廣場節點擁堵，南京決定實施主線隧道東延工程。
▲隧道主線起點橫斷面示意圖
立體方式實現分流
在公示方案中，該項目起於建寧西路過江通道工程（一期）項目終點（建寧西路與熱河路交叉處以東），車輛在此抵達江南後，不是出地面，而是繼續以隧道形式沿建寧西路向東，下穿儀鳳門後，設置一對進出口匝道。匝道在明城牆獅子山—新民門段遺址前接地，而主線隧道繼續向東下穿城牆遺址、護城河、大橋南路和四平路，在金川河西路前接入現狀建寧路，全長1.622公裡。這樣，車流過江後，不必全部利用地面交通，而是以立體方式實現分流。
▲隧道主線起點橫斷面示意圖
在方案中，該段東延隧道採用城市主幹路標準，主線雙向4車道，匝道單向單車道，地面道路採用雙向4-6車道。
▲匝道敞開段橫斷面示意圖
主線隧道設計速度為60公裡/小時，匝道及地面道路為40公裡/小時，隧道通行淨高不小於4.5米。
據了解，建寧西路過江通道江南連接線和主線隧道東延項目實施後，過江車流可實現三級分流：
● 在惠民大道T型地下立交實現「快接快」，向東北接入幕府西路，向西南接入揚子江大道；
● 進出口匝道的設置，實現城西幹道、大橋南路及周邊車輛的分流；
● 往中央門方向的車流，可延長到四平路以東隧道出入口進行分流。
據測算，項目建成後，從江北大道快速路可不出地面，快速抵達大橋南路以東的建寧路，全程6分鐘左右。預計，該項目將與建寧西路過江通道同步建成。
END
來源：南京區街一號
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