文/夙靳霽
廣州車展到今天已然歷經了18個年頭，此次車展從11月20日-11月19日，共舉辦9天的時間。在這九天的時間裡，將會陸陸續續有新車展出。由於很多原因，今年廣州車展的車型沒有上一年的多，而新款漢蘭達也是未能參展的一款車型。
漢蘭達作為一款日系中型SUV標杆級的存在，在國內的市場中獲得了很多人的認可。據悉，漢蘭達這款車目前已經更新到了第四代，其實早在去年，新車就已經在紐約車展全球首發。新車基於TNGA-K構架平臺打造，有著2.5L和3.5L V型六缸機的動力組合。
此次的新一代漢蘭達在外觀設計方面有著全新的變化，它的造型和威蘭達更為相似，也是目前豐田家族中的全新設計語言。除了它的造型之外，車內的舒適性也有著提升。
這款車型的車體在TNGA-K的構架下採用了高強度鋼材，並在輔助系統方面帶入了更多的功能，能夠更好的協助用戶便捷駕駛。新車的外觀方面比上一代相對要秀氣一些，整體顯得會更加的斯文，不似上一代純粹的粗獷。
新車的前臉在布局方面也發生了變化，格柵為明確的上下分層是設計，上格柵呈現出飾塊排列拼接的網狀結構，邊緣為金屬飾條勾勒。上端的豐田車標兩側延伸出了金屬飾條，直指大燈。新車的大燈輪廓形似彎刀，和格柵進行了分區布局，之間存在間隙。
前臉下方的進氣格柵呈現一體貫穿設計，只是下格柵末端下彎，增加了它的威嚴感。在前臉的兩側，帶有前車腮的配置，前車腮內鑲嵌有一處不大的前霧燈。由於現有的在售車型的年前霧燈均為全系標配，所以預計新一代漢蘭達在霧燈的配置上不會出現太大的變動。
在車身的側面，後輪眉處呈現立體設計，中間有著一道壓痕式的線條對其進行勾勒，增加了真車的肌肉感，使其看上去更加緊緻。輪轂採用的是多輻條式金屬配色結構，輻條之間的排列井然有序，並且輪轂的造型亮眼。
車尾處的布局規整，尾燈狹長，其中的燻黑結構佔據了很大一部分比例。在尾翼處，有著帶狀的高位剎車燈，配合下方的葉片式剎車燈，視覺效果亮眼。車尾處的排氣口選用了隱藏的模式，也增加了車尾的規整感。
新車採用的依舊是七座的布局，車內的空間挖掘是漢蘭達的強項。中控臺處的層次感依舊強烈，並且在中間搭載著一處懸浮式的顯示屏，這處顯示屏和按鍵布局連接成了一起。但是中控臺處的整體視覺效果有些失了章法，但也較為耐看。
總結：
在汽車的領域中，每一次的換代都意味向更好的方向發展，根據此次漢蘭達在外觀方面做出的變化，能夠感受到這款車在面對年輕消費群體是想要用多維度的視角帶動更多人的審美熱忱。車型的配置方面只會有增無減，這也是車型換代所帶來的意義。
就目前的形式來看，漢蘭達的廠家也在這方面保有危機意識，當大家不斷的想要超越漢蘭達時，它也不會一直停留在原地。但是隨著廣州車展的開啟，新一代漢蘭達未能參與，也給了競品車型更多的機會。
漢蘭達在此次廣州車展的缺席也意味著新車不會在今年和大家見面，預計第四代漢蘭達在國內上市的時間將會一直後移。只是這樣一來，漢蘭達在國內的江湖地位可能被動搖，目前已經有著很多車型想要取代漢蘭達在國內的地位，例如本田冠道、別克昂科威等車型。