隨著Gravel越來越流行，美國大牌Trek自然也坐不住了，前段時間推出了Domane的Gravel版，但市場反應並不太好，外媒的文章標題更是直接用了這不是一輛真正的Gravel來形容Domane Gravel。然而，隨著Checkpoint的推出，Trek向我們保證，這絕對不是又一個基於現有車型的微調版本。相反，Checkpoint是一個全新的嘗試，其中包括Trek特有的一些功能，用來搶佔國外近年火爆的Gravel Bike市場。
Checkpoint將同時提供碳纖維和鋁合金車型，兩種車型均可提供700c x 45mm輪胎間隙。另外，不要指望在Checkpoint上使用650b，即山地車27.5輪徑，Trek表示車架是圍繞700c輪組和輪胎製造的，不建議使用650b。
對於Gravel Bike來說更大的輪胎可以獲得更好的平順性，但Trek表示只在SL碳纖維版本上搭載了IsoSpeed分離器系統。顯然，Trek認為，添加前部Isospeed對於增加結構複雜性來說，並不能取得很大的收益；而且鋁架已經有了相當平穩的行駛質感，取消IsoSpeed有助於使它們的價格更實惠。
除了較大的輪胎間隙外，Checkpoint還使用新的車架幾何。新的幾何被稱為Gravel特別幾何（gravel specific geometry），Checkpoint使用與Trek Boone相同的Reach，但Stack更大、五通更低，以獲得更多的舒適性和穩定性。並且加入了Stranglehold後抓鉤，可以調整後下叉長度，使騎行表現更加穩定或更敏捷，騎行體驗應該明顯不同於公路越野。
正如一些其他品牌的Gravel bike一樣，SL車架使用了下沉式驅動側後下叉，為大輪胎和雙盤傳動系提供必要的間隙。但是，如果想要使用1x傳動系統，則Control Freak線管管理系統能使其外觀變得乾淨和整潔，這同樣適用於有線電子變速系統。
Carbon Armor可能常見於Trek的山地車，但它在Checkpoint上也很有意義，讓下管和五通區域獲得額外的保護，車架還集成了防掉鏈器，防止掉鏈損壞車架。
Gravel Bike通常外掛大量的裝備，Checkpoint也可以輕易實現這些功能。SL車架具有上管包安裝孔，大多數車架的前三角形內有兩個水壺架安裝位，下管下方有第三個水壺架安裝位，車架和前叉上還有貨架孔，可以安裝Bontrager BackRack Disc後貨架。還提供擋泥板孔和Bontrager Blendr碼錶架整合系統。
兩款車型均使用平裝夾器，配備前後12mm桶軸。
兩款車架都使用壓入式中軸，碳纖維的SL使用Trek自家的BB90，鋁合金的ALR則為BB86。
頂配Checkpoint SL 6使用OCLV 500碳纖維車架，搭配完整的Shimano Ultegra R8020 2×11傳動系，Bontrager Paradigm Comp真空輪組以及Tubeless ready外胎。
Checkpoint SL 6提供女性型號，使用相同的車架幾何，但提供49-56cm，而男型型號的尺寸為49-61cm。女性型號使用不同的坐墊和彎把，更加適合女性用戶使用。兩款SL 5車型都配備了OCLV 500碳纖維車架、Shimano 105 2×11傳動系，Bontrager真空輪組以及SchwalbeTubeless ready外胎。
Checkpoint SL還提供零售車架組。
鋁合金Checkpoint ALR 5 同樣提供男女款，很顯然，你將失去碳纖維車架以及一些功能，如IsoSpeed、車架上的附加安裝件以及反套座管，但仍然可以獲得新的車架幾何以及Control Freak內走線。使用300系列阿爾法鋁合金車架搭配混合的Shimano 2×11傳動系統，真空胎輪組（但不包括Tubeless ready輪胎）和液壓碟剎。
入門級產品是ALR 4，它同樣提供男女款，使用混搭Shimano Tiagra 2×10傳動系統，液壓碟剎，以及真空胎輪組（但不包括Tubeless ready輪胎）。
值得注意的是，即使是搭載真空胎的整車，也需要更換Bontrager TLR胎墊、氣嘴和自補液才能安裝真空胎。Trek表示，SL的車架重量為1240克，前叉重量為470克；ALR車架重量為1570克，前叉重量為600克，所有車架重量均基於56碼測量。
原文發表於 Bikerumor.com
作者 Zach Overholt