[愛卡汽車 2020成都車展 原創]
本屆2020成都車展上，車頭設計驚人的全新寶馬4系終於來到國內並完成亮相，它與在去年完成上市的寶馬3系一脈相承，均基於寶馬CLAR平臺打造。作為3系的轎跑版本，寶馬4系已經發展到了第二代，這次，它將3系身上的各種細節重新拿來優化，從而打造出了一臺全新的、優雅與性能兼備的溜背轎跑車型，以此來直面車系多年的對手：奔馳C級Coupe！
本次來到成都車展的是全新寶馬4系的雙門版本車型，代號G22。這臺展車為430i版本，從此前的預售消息來看新車還將出現425i的2.0T低功率版本。而作為比對車型，本屆車展上奔馳C級Coupe並未來到現場，而我們的圖片來自早些時候拍攝的2020款C 260版本。
寶馬 寶馬4系雙門（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
全新寶馬4系的這次全面換代，直接在設計上帶來了「一眼誇張」式的視覺轟炸，筆者認為雖然它改良手法確實激進，但卻不可否認的是超大的格柵也有歷史可尋，這便成就了這樣一臺寶馬品牌溜背造型的轎跑車型全面革新。
外觀PK 來到車內，由於都是基於轎車版本而來，全新寶馬4系及奔馳C級Coupe都與自家的寶馬3系與奔馳C級保持了高度一致，並未因其「特殊身份」而在內飾風格上有所改變。精挑細琢談不上，但兩者都在豪華品牌同級別車型中保持著高水準。
可以看出，兩款溜背轎跑車型在內飾設計以及配置等方面幾乎和轎車版本的寶馬3系和奔馳C級如出一轍，但是都在用料和做工上保證了高水準。此外，寶馬全新車型的這套內飾也在科技感和豪華程度上上升了不止一個臺階，這也是使得全新寶馬4系更具魅力的一大原因。
內飾與轎車版如出一轍 對於這個級別的豪華品牌轎跑車型而言，宏偉的GT跑車計劃似乎應該是它們的追求。無論是舒適度配置還是空間方面，甚至是動力，全新寶馬4系和奔馳C級Coupe確實在更迭之中完成著進化。
發動機方面，根據車型目前可知全新寶馬4系將會搭載B48系列的高、低功率的2.0T發動機，對應最大功率為135kW（184馬力）和190kW（258馬力）；而在售的奔馳C級Coupe根據C 200、C 260以及C 300車型的不同劃分出了包括1.5T、1.5T+48V輕混系統以及2.0T在內的三種動力，來滿足各類消費者的需求。
編輯點評：在跑車與轎車之間，有了如此一種選擇，是汽車工業發展史上的一種財富。雖然如今全新的寶馬4系僅僅迎來的是第二代車型，但卻早已融合了豪華與運動的全面進階實力，無論是略顯浮誇的外觀還是質感升級的內裝上均達到了更高級別的水準。而奔馳C級Coupe雖然已在這個小眾市場打拼多年，但卻依舊不顯老邁，反而從中更能領略到奔馳與生俱來的優雅之感。或許再下一次，等奔馳將換代的風潮席捲到C級Coupe的身上時，這樣的對比將更為純粹。
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