2020年12月22日，合肥–安徽鴻粵鴻超合肥法拉利中心攜全新法拉利Roma在位於合肥政務區栢景朗廷酒店舉辦了盛大的產品發布活動，關於全新法拉利Roma的更多細節得以揭曉。新車作為專場大秀的主角耀目出鏡，極致演繹全新「Dolce Vita」。
作為躍馬旗下最新款硬頂跑車，法拉利Roma採用和諧的車身比例與優雅平衡的線條輪廓，彰顯了採用前置發動機布局的躍馬GT系列車型的經典設計理念。新車不僅擁有永恆精緻的造型設計，更是彰顯了一系列無可比擬的技術特色，為同級車型樹立了性能與駕控樂趣的標杆。
尤為值得一提的是，法拉利Roma搭載了配備8速變速箱的全新動力系統，以及可提供五種模式的manettino旋鈕（首次引入法拉利GT車型），同時擁有傲視同儕的重量功率比。得益於此，新車型成為了躍馬歷史上擁有最強勁性能與駕控樂趣的、採用中前置發動機布局的V8 2+跑車。不僅如此，全新法拉利Roma亦可完美適用於日常駕駛，帶來出色的駕乘舒適性。
動力系統
全新法拉利Roma所搭載的發動機，最大輸出功率高達620cv，該系列躍馬V8渦輪增壓發動機連續四年摘得「國際年度引擎大獎」殊榮。新款V8發動機的首要創新之處在於採用了全新凸輪輪廓設計、用於測量渦輪轉速的速度傳感器，並將可測量的最高轉速提升了5000轉/分，以及為符合最嚴苛的歐6D汙染控制排放標準而引入的汽油顆粒過濾器（Gasoline Particulate Filters）。得益於法拉利工程師們的潛心努力，這種用於捕集熱機燃燒過程中產生的顆粒物質的封閉型矩陣式過濾器經過優化，可確保新車型帶來毫不妥協的駕駛樂趣。
新車搭載了全新8速雙離合變速箱。相較於之前所採用的7速變速箱，該變速箱結構更為緊湊，並成功實現了6公斤的減重。在有助於降低油耗與排放的同時，該變速箱還採用了低黏度潤滑油及乾式油底殼，從而儘可能地減少流體動力效率的損耗，帶來更為迅捷流暢的換擋操控，使得新車在公路駕駛中能夠帶來更為敏銳的響應，並在城市路況以及啟停情況下實現更為出色的駕乘舒適性。
新車的變速箱採用雙離合油槽架構，其研發靈感源自SF90 Stradale 車型配備的全新8速變速箱。法拉利Roma所搭載的變速箱實現了進一步的優化，主要包括增大齒輪比範圍以及引入倒擋齒輪（SF90 Stradale搭載的變速箱並未採用倒擋齒輪，因為電動機可實現這一功能）。相較於之前的7速變速箱，新款變速箱採用的全新離合器模塊，體積縮小了20%，而扭矩輸出則實現了高達35%的增長。得益於功能更強的電子控制單元（ECU）以及與發動機管理軟體的集成優化，變速箱的軟體策略實現了進一步提升，從而提供更加迅捷、順滑且流暢的換擋體驗。
與其他採用渦輪增壓發動機的躍馬車型一致，全新法拉利Roma能夠帶來極致的瞬時油門響應（完美契合法拉利秉承的「沒有絲毫渦輪遲滯」的理念）。這主要歸功於以下因素：平面曲軸採用了更為緊湊的結構，實現更低的旋轉質量，從而改善了流體動力學表現；緊湊的渦輪設計確保了更低的轉動慣量；雙渦流技術可增加排氣脈衝的壓力，最大化釋放動力潛能；採用等長布局的一體化鑄造排氣歧管有助於優化渦輪中的壓力波動，並減少能量的損耗。
法拉利Roma車型還配備了可變增壓管理系統（Variable Boost Management）。這項由法拉利研發的控制軟體可根據所選擋位相應調節扭矩輸出，確保隨著發動機轉速的提升，新車能帶來更為強勁的起步表現，同時優化燃油經濟性。隨著擋位的增加，發動機的扭矩輸出持續增大，直至在7擋和8擋時達到760牛·米的峰值扭矩。得益於此，新車在高擋位時擁有更廣的齒輪傳動速比範圍，有效降低燃油消耗與排放；切換至低擋位時，可憑藉更陡峭的扭力曲線，帶來平順而連貫的加速體驗。
每臺法拉利引擎均可呈現獨具特色的聲浪，法拉利Roma車型所搭載的發動機也不例外。為確保獨特的聲浪效果，整套排氣系統的幾何形狀經過重新設計，取消了兩個後消音器，顯著降低了排氣管內的背壓；旁通閥採用全新橢圓形設計，減小排氣背壓的同時改善音質。根據具體的駕駛情況，新車可實現對旁通閥均衡、連續且漸進的控制。
動態性能
在動態性能方面，全新法拉利Roma致力於提供非凡的駕駛樂趣以及出色的駕乘舒適性，這得益於輕盈的車身重量以及最新版車輛側滑角控制系統（Side Slip Control）。新車的底盤採用了法拉利為新一代車型自主研發的尖端技術。其底盤與車身架構均經由重新設計，配合了一系列全新的減重方案與先進生產科技。事實上，70%的零部件均為全新設計。Roma作為2+硬頂車型，採用了中前置發動機布局，優化的重量功率比（2.37 kg/cv）堪稱同級別車型中的全新標杆，有效提升了其動態駕控性能與響應速度。
法拉利Roma車型配備6.0版車輛側滑角控制系統（SSC 6.0），可憑藉先進的算法將準確預估的側滑角信息傳送至車載控制系統。該系統還整合了E-Diff、F1-Trac、SCM-E Frs以及法拉利動態強化系統（Ferrari Dynamic Enhancer）等多項先進技術。其中，在法拉利Roma車型中，法拉利動態強化系統（FDE）首次在RACE模式下啟用。此外，manettino旋鈕提供五種模式，包括Wet, Comfort, Sport, Race以及ESC-Off，旨在帶來輕鬆自如的操控體驗與易於控制的抓地力表現。配合該車型的基礎機械裝置，這項配置有助於法拉利Roma車型為駕駛者帶來極致趣味的駕控體驗。
法拉利動態強化系統（FDE）是一種橫向動態控制系統，可根據具體情況平穩地調節作用在單個車輪或多個車輪的制動壓力。在法拉利Roma車型中，該系統僅在RACE模式下啟用。法拉利動態強化系統（FDE）並非穩定控制系統，實際上，該系統可輔助傳統的電子穩定控制系統，幫助帶來更加平順，更具可預見性和可控性的側滑動態性能，助力駕駛者在RACE模式下盡享酣暢淋漓的駕駛樂趣。
法拉利還為新車提供了可選裝的高級駕駛員輔助系統（ADAS SAE 1級），包括：自適應巡航控制系統（Adaptive Cruise Control），該系統可直接通過方向盤進行控制，帶來更快捷且安全的互動體驗；自動緊急制動系統（Autonomous Emergency Braking）；帶交通標誌識別功能的車道偏離警示系統（Lane Departure warning with Traffic Sign Recognition）；帶後方十字路口交通警示功能的盲點探測系統（Blind Spot Detection with Rear Cross Traffic Alert）；全景影像系統（Surround View Camera）。
可選裝的矩陣式LED前燈系統配備遠光燈功能，在提升道路能見度的同時，有效避免對前方或迎面而來的車輛駕駛者造成的眩目。當該燈光系統在其照明範圍內探測到其他車輛時，會選擇性地自動關閉特定光束區，形成一個錐形陰影區，避免對其他車輛的駕駛者造成炫目。當系統探測到多臺車輛時，則可能會完全調暗燈光，隨後僅在道路暢通無阻時才部分或完全啟動遠光燈。當車型在高速公路或環形公路行駛時，燈光系統可避免令迎面而來的駕駛者炫目。當遇到反光路標時，系統還可降低獨立的LED光源及其所形成的前燈照明區的燈光強度，確保更加舒適的駕駛體驗。矩陣式LED前燈的另一項有功能是可根據駕駛情況調節近光光束的照明區域。
空氣動力學設計
為確保全新車型兼具傲視同儕的空氣動力學性能與純粹凝練的造型風格，馬拉內羅總部的工程師們研發出多項前沿技術。特別值得一提的是，新車在後車窗處融合了可移動後擾流板。當後擾流板收起時，車型盡顯大氣優雅風範。而在高速行駛時，後擾流板將自動展開，確保強大的下壓力以助力法拉利Roma彰顯超凡卓越的性能表現。
在法拉利空氣動力學部門與法拉利設計中心（Ferrari Styling Centre）的通力合作下，新車的設計理念與豐富的前沿科技完美融合，旨在賦予全新法拉利Roma運動跑車級的強大下壓力。相較於另一臺躍馬2+硬頂車型Portofino，法拉利Roma可在時速達到250公裡/時的情況下，下壓力增強95公斤。這主要得益於搭載於車身底部前側的渦流發生器以及車尾處的主動式空氣動力學部件。此外，在幾乎不增加任何額外風阻的前提下，渦流發生器可在前軸高效產生下壓力，同時電動可移動後擾流板在車輛尾部產生下壓力，實現車輛前後受力的完美平衡。
後擾流板採用獨特機械裝置，擁有三個展開位置，對應低風阻、中檔下壓力以及高檔下壓力三種模式。低風阻模式下，後擾流板與後車窗齊平，令氣流暢通無阻地流經其表面。當後擾流板開啟至最高位置時（高檔下壓力），其與後車窗之間將會形成135度的夾角，當時速達到250公裡/時，可產生95公斤左右的下壓力，而風阻僅增加4%。中檔下壓力模式下，後擾流板可產生30%的最大下壓力，風阻增加低於1%。
這一機械裝置由電動機啟動，根據車速以及橫向和縱向加速度調節。低速行駛時，後擾流板將自動調整至低風阻模式，因為此時下壓力對車輛整體性能的影響不明顯。當時速在100公裡/時以內時，後擾流板都將保持低風阻模式。
而當時速超過300公裡/時，後擾流板通常處於中檔下壓力模式。由於此時降低風阻的影響微乎其微，提升車輛的前後壓力平衡更為重要。當車輛處於下壓力對性能產生影響的車速區間時，後擾流板處於中檔下壓力模式，並隨著橫向和縱向加速度的變化而移動。值得一提的是，可移動後擾流板的下壓力檔並非手動選擇。其啟動閾值可變，可根據manettino旋鈕位置的變化而改變。這一巧妙設計旨在協調車輛所產生的下壓力與動態性能控制系統，令兩者完美匹配。
在高性能駕駛或制動情況下，後擾流板移至高檔下壓力模式，產生最大下壓力，令新車實現空氣動力學的完美平衡。
設計外觀
全新法拉利Roma車型的設計靈感源自20世紀60年代躍馬最具傳奇色彩的豪華跑車所採用的備受讚譽的動感優雅設計理念，以及搭載前置發動機的2+快背式硬頂車型的凝練優雅的造型。新車沿用了以上述車型的諸多設計元素，同時引入極具現代風格的設計語言：純粹凝練的造型與完美和諧的比例詮釋了該車型超凡的動力性能與運動風範。
新車前臉採用外懸式鯊魚鼻設計，醒目而簡約。寬大的發動機前罩與曲線型側翼相輔相成，彰顯了法拉利經典的造型風範。在新車設計過程中，為充分體現新車極簡優雅的造型風範，設計師團隊摒棄了不必要的通風口和複雜冗餘的裝飾細節：例如，僅在必要的位置上，為確保發動機冷卻性能的一體式格柵表面打造開孔設計，開創了全新的格柵設計理念。新車並未引入法拉利車隊（Scuderia Ferrari）盾形車標，旨在呼應20世紀50年代的公路車型設計。線性全LED前燈以一條水平光帶橫貫其間，賦予前臉與眾不同的氣質，並為整車營造十足張力，以致敬法拉利經典超跑Monza SP系列車型。
融合可移動後擾流板的後車窗充分彰顯了法拉利Roma純粹的設計主題。車尾造型極具現代感：一系列前沿科技的應用大幅優化了新車的尾燈尺寸，實現極簡主義風格造型。雙尾燈設計宛如璀璨寶石點綴於整體造型之中，線性光帶與符合空氣動力學的隆起造型相得益彰，呈現連綿不斷的視覺效果。整合導流板與排氣管的緊湊型擴散器堪稱車尾設計的點睛之筆。
內飾
全新法拉利Roma的座艙設計採用全新架構理念，以此契合整車的造型格調。這一理念基於該系列其他車型所採用的「雙座艙」設計進行優化升級，為駕駛者和乘客打造互不幹擾的駕享空間及區域。該理念由儀錶盤延續至整個座艙，賦予雙座艙設計令人驚豔的創意風格。此外，優雅與動感的諧美結合凸顯了座艙卓爾不凡的精緻豪華感與獨特格調。這主要歸功於新車現代簡約的設計語言，從而凸顯了線條與造型的純粹。因此，座艙採用有機統一的設計元素以及整體空間理念，呈現和諧一致的感官體驗。
與其他以駕駛者為中心的躍馬跑車不同，全新法拉利Roma的座艙結構幾乎完全對稱，從而進一步優化了空間與功能分布的有機整合。這一結構令乘客如領航員般充分體驗駕駛帶來的樂趣。為契合這一集成式架構，內飾造型經過精心設計，使座艙空間極富雕塑感。在這裡，不同的元素相輔相成，賦予座艙統一質感。雙座艙布局歸功於經優化的車內空間，滾邊處理尤為醒目。置身環繞式座艙中，座艙由儀錶盤一路延伸至後排座椅，令儀錶盤、車門、後排座椅與通道和諧貫通。
法拉利Roma車型的中控臺集成了源自 F1的控制按鈕。值得一提的是，該中控臺由現代感十足的金屬面板製成，令人不禁聯想到同樣經典的躍馬設計，傳統換擋杆。略微傾斜的設計令駕駛者更易觸達和觀察。
無論駕駛者還是乘客，進入法拉利Roma，現代經典的豪華氣息撲面而來。新車內飾採用品牌最精緻材質，最具代表性的當屬全粒面Frau真皮、Alcantara面料、鍍鉻鋁與碳纖維材質，從而成就了獨一無二且可輕鬆滿足最精明客戶需求的車型。憑藉以上優勢，法拉利Roma成為那些追尋經典雋永設計與獨特駕駛體驗客戶的不二之選。毋庸置疑，這款躍馬全新V8 2+硬頂車型完美詮釋了「Dolce Vita」意式奢華理念。
人機互動界面
全新開發的人機互動界面（HMI）助力打造獨特座艙樣式及質感設計，從踐行「眼觀路面，手握方向盤」理念的全新方向盤開始，新車型實現了設計領域的實質性飛躍。數字儀錶盤採用設計優雅的保護罩，從儀錶盤處自然向外延伸。車載儀表實現全數位化顯示，並在車輛啟動之前呈現「黑屏」狀態，營造極簡主義外觀。一旦按下方向盤上的發動機啟動鍵，所有電子配件便會富有儀式感地逐一激活，直至點亮整個座艙。
車載儀表包括一塊16英寸曲面高清屏幕，便於讀取信息。默認顯示屏中，導航和音樂界面圍繞著大屏圓形轉速表。屏幕尺寸提供了十分靈活的自定義顯示方式，通過方向盤上的控制鍵便可輕鬆操作。以導航地圖為例，所提供的全屏顯示模式令使用體驗更為便捷。
方向盤引入了一系列觸控式命令，讓駕駛者雙手無需離開方向盤即可全面掌控該車型的全部功能。傳統控制裝置包括提供五種模式的manettino旋鈕、前燈、風擋雨刷及信號燈。全新的觸摸控制設備中，右側為實用的觸控板，使駕駛員能在中央屏幕上使用導航，左側為語音和巡航控制。
直觀且易用的8.4英寸高清中央顯示屏設於兩個座艙之間，集合更多信息娛樂、衛星導航及溫度控制功能。供選裝的8.8英寸彩色全高清觸控螢幕將乘客體驗提升至全新境界，不但可以顯示性能數據與車輛狀態，還可接入車載系統，實現輕鬆選擇歌曲、瀏覽衛星導航信息與控制空調功能。為此，乘客可體驗猶如領航員一般的疾馳樂趣。
七年原廠養護計劃
基於嚴苛的質量標準和對客戶精益求精的服務態度，法拉利Roma為車主提供長達七年的定期養護服務。七年原廠養護計劃面向所有躍馬車型，涵蓋售後前七年內全部的定期常規養護。該計劃是法拉利推出的獨家客戶服務，確保每位法拉利客戶的愛車在安全及性能方面始終保持最高水準。易手車客戶同樣可以享受到這項特別的專屬服務。
直接受訓於馬拉內羅法拉利培訓中心（Ferrari Training Centre）的專業服務團隊，採用現代最先進的檢修儀器，進行嚴謹細緻的常規維護（每2萬公裡一次，或不計裡程每年一次）、原裝配件及其他檢查。這些只是「原廠養護計劃」諸多優勢的一部分。全球各地的法拉利客戶均可通過法拉利官方經銷商網絡享受此項服務。
「原廠養護計劃」意在進一步拓展法拉利的售後服務，以滿足車主需求，保持每一臺躍馬跑車的最佳性能和卓越品質，而這些也正是馬拉內羅打造的所有躍馬跑車的標誌性特徵，更使馬拉內羅成為尖端技術與超凡運動的代名詞。
全新法拉利Roma的零售指導價為人民幣2,380,000元。