汕德卡算國內最高端嗎？儘管這是個肯定的答案，但仍舊有些卡友認為，汕德卡與進口重卡比起來還不能算是高端重卡。2021年中國重汽商務大會上，重汽的一款金標汕德卡或許會轉變這些人的「偏見」。
不妨先用一組數據來講一講這款車，這款金標汕德卡配的是MC540馬力發動機，帶液力緩速器的ZF12擋變速箱，有用戶開著它5年時間跑了200萬公裡，創造了國內重卡無大修裡程記錄。
這款金標汕德卡配的是TG平地板的超高頂駕駛室，這正是那些進口重卡車型的優勢，紅巖傑獅引進的依維柯車型同樣以駕駛室空間寬敞著稱，許多卡友買汕德卡也是衝著它更大的駕駛室空間去的，平地板、高駕駛室，這是高端重卡發展的趨勢之一。
這款車身上到處都是為長途高效物流定製的痕跡，雙油箱足足有1000L，這可以讓用戶往返幾乎不用再加油，一方面，到外地加油可能找不到價格最優惠的加油站，另一方面，不停車加油會換來更高效的運輸時效，畢竟現在的高端物流還是效率致勝。
在金標汕德卡上能找到幾乎所有進口重卡上擁有的配置，包括了真皮多功能方向盤，氣囊座椅，電動遮陽簾，遙控電動天窗，日間行車燈，燃油粗濾器等等，如果你坐在它的駕駛座上，一定和開進口車有類似的體驗感。
值得一提的是，汕德卡用戶可以享受到尊享的服務，本來重汽的服務在行業內就遙遙領先，汕德卡的服務更是令競品用戶垂涎三尺，1+1+1綁定服務，24小時不停車服務，三次免費定保服務，大客戶全生命周期服務等等，開汕德卡無異於是放心的。
那些認為汕德卡還不夠高端的卡友顯然帶有偏見，先看它的競品，不管是解放J7還是德龍X6000，與它目前月銷萬輛的暢銷比起來，年銷量連它一個月的銷量都不到，賣得好的重卡才算是真正的高端重卡。再看它與進口車比，進口車的售價都在60萬元以上，即便是斯堪尼亞和奔馳有國產的計劃，兩年後國產的斯堪尼亞和奔馳售價也不會低於50萬以上，而汕德卡已經親民到普通卡友可以買得起，難道只有價格高到離譜才能算高端重卡嗎？
其實，市場上對高端重卡的界定存在誤區，以前，聯合卡車50多萬的車自稱為高端，實際上品質根本就沒跟上，而汕德卡部分車型因為價格下調到40萬元以下，有些人就覺得價格便宜了就不能算高端了，這種以價格來界定高端與否的標準顯然不對。
什麼是高端重卡呢？那些能給用戶帶來更大價值，真正能高效運輸的產品就是高端重卡，最關鍵的，它一定是大多數用戶買得起的，如果價格高到99%的人買不起，這樣的高端重卡又有何存在的意義！