電動車是現在很多人出行代步的交通工具，選擇電動車出行要不就是因為便宜、簡單，要不就說受不了擁堵的道路，電動車出行雖然舒適度差一些，但是可以保證在準確的時間內可以到達所要去的地方，電動車的優點用過的各位都很了解。
如果要真的說一些電動車的缺點，那就是電動車存在引發交通事故的風險，根據2019年數據，有8639人意外傷亡於和電動自行車有關的交通事故，雖然遠不及汽車造成的53288人傷亡，但是這個數字足以引發相關部門的重視。
相關部門對電動車大刀闊斧地開啟了整治規範，而第一步就是出臺了電動車新國標，對於這個標準，唯一的目的就是降低電動自行車自身行駛的風險度，看似也並沒有問題。
不過標準出臺後，車主買到新國標電動車之後騎行卻發現問題很明顯，首當其衝的就是速度，新國標電動自行車最高時速是25公裡/小時，但是在道路上行駛，基本上不太可能一直保持最高時速，絕大部分人的新國標車半個小時是跑不到10公裡的，而很多自行車時速在30公裡左右，按這樣算，新國標電動車不僅速度變慢，真的和自行車賽跑，也很難贏得了自行車。
那麼，新國標電動自行車速度如此慢，為啥不能提提速，其實專家對於時速設計是有考慮的，那就是時速慢是故意而為之，因為十個車禍九個快，根據數據統計，大部分車禍原因都是來源超速和駕駛行為，而駕駛行為的約束並非一朝一夕的事情，而降速則可以簡單、粗暴的達到目的，降速可以延長車主在緊急情況下的反應時間，最大限度地降低事故發生的概率。
其實，在小鑫看來，專家設置限速的初衷並沒有問題，安全第一這是共識，只不過如此限速到底是利大於弊還是弊大於利，那就要仁者見仁智者見智了。
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