它可能是世界上第一輛300英裡每小時的量產車！
柯尼塞格Jesko是該公司的最新超級跑車，也是柯尼塞格第三代超級跑車，也是標誌性的Agera精神繼承者。 Jesko在2019年日內瓦車展上首次亮相，其功率重量比大於1：1，這意味著其發動機產生的馬力超過了汽車整備重量（千克）。 柯尼塞格提供了One：1和Agera的類似版本，但Jesko的下壓力等級達到了2205磅，進一步向前發展了一步。
Jesko以公司創始人兼執行長之父Jesko von Koenigsegg的名字命名，標誌著公司最新的碳纖維底盤和9速多離合器變速器的首次亮相。 根據柯尼塞格（Koenigsegg）的說法，它也應該至少達到每小時300英裡的時速，因此它可以很快取代Agera RS每小時277英裡的世界紀錄。
Jesko看起來絕對具有攻擊性，這要歸功於前面板底部的大型碳纖維分離器
儘管Jesko具有獨特的設計，但它絕對看起來像是科尼賽克（保留柯尼塞格元素）。這主要是因為它借鑑了Regera的一些造型，包括前大燈和尖銳的引擎聲。但是，由於前面板底部安裝了巨大的碳纖維分離器，Jesko看上去更具攻擊性。到目前為止，這是柯尼塞格設計得更深入的分離器。一堆活躍的車身下翻板有助於最大化或釋放下壓力。
它還在前保險槓的側面上有幾個額外的鴨嘴，前擋泥板上的碳纖維百葉窗，以及前引擎蓋上的大通風口。前照燈比Regera的還要薄。機蓋式座艙包括相同類型的擋風玻璃，該擋風玻璃像頭盔上的遮陽板一樣包裹在車頂的前部。
該配置再次採用了Regera（甚至還有一些Agera RS）的獨特設計。前擋泥板看上去更具攻擊性，因為車身的中部較窄，為車頂提供了高大的出風口。像大多數中置發動機的超級跑車一樣，後翼子板中的大通風口將空氣送入發動機和後制動器。
輕巧的碳纖維頂部可以拆卸，將Jesko變成敞篷跑車
門和側窗似乎與Regera的形狀大致相同，但車頂似乎更靠近腰線。 車頂的後部也較短，但這是因為Jesko的尾翼上集成了中央鰭，就像勒芒的原型車一樣。 側裙也更具侵略性，並且在每個末端都包括小翼。 說到車頂，輕巧的碳纖維頂部可以拆卸，將Jesko變成敞篷跑車。
車輪的設計多種多樣，包括五輻輪輞，輪輻非常薄，可以充分顯示制動盤和卡鉗。 科尼賽克還提供了一套新的碳纖維輪轂，是同類產品中重量最輕，最堅固的。 20英寸的前輪重量僅為13磅，而21英寸的後輪重量為16.3磅。
新型空氣動力學套件使Jesko能夠以171英裡/小時的速度提供高達2205磅的下壓力
Jesko的後端主要是一個巨大的開口，裡面裝有碳纖維擴散器，上方兩個翼狀元件以及中央安裝的排氣管。小尾燈朝向側面放置，擾流板從它們上方掠過的方式使尾部給你一種「憤怒」的感覺。尾翼顯然是這裡的主要亮點。它比柯尼塞格（Koenigsegg）的其他超級跑車尾翼都要大，但它捨棄了行李箱蓋上傳統的垂直支柱。相反，它安裝了從發動機罩延伸的一對散熱片，該散熱片的設計類似於LMP1賽車。
所有這些新的空氣動力學元素使Jesko能夠以155英裡/小時的速度提供高達1764磅的下壓力，並以171英裡/小時的速度提供2205磅的下壓力。以相同的速度比Koenigsegg One：1增長30％，比Agera RS增長40％。這些是公路合法汽車的驚人數據。實際上，Jesko與Senna GTR相當，後者也具有2205磅的下壓力。但是與Jesko不同，Senna GTR只能在賽道上行駛，無法上路。但它遠遠超過在公路上行駛的塞納的不到1800磅的下壓力。
方向盤被稱為SmartWheel，具有兩個帶觸覺控制的小型觸控螢幕
踏入Jesko之前，您需要知道它已配備Regera的Autoskin技術。 該系統使用電子設備和小型液壓系統來自動打開車門和引擎蓋。 因此，您只需觸摸汽車遙控鑰匙上的按鈕即可打開兩個車門。
進入車內後，您會注意到，就像之前的Agera RS一樣，Jesko具有簡潔明快的設計，將皮革和Alcantara，拋光鋁和碳纖維等優質材料融合在一起。 對於超級跑車而言，中控臺非常薄，尤其是將Jesko與Chiron進行比較時，但它的外觀要歸功於龐大的鋁製表殼。 它還包含兩個杯架和一個9英寸的信息娛樂顯示器。 稱為SmartCenter系統，它提供對設備連接性，媒體播放以及車輛舒適性和控制系統（包括用戶手冊）的訪問。
雖然它可能不是梅賽德斯-奔馳，但Jesko配備了高檔汽車中提供的最新功能
第二個屏幕稱為SmartCluster，位於方向盤的背面，用作儀錶盤。五英寸的裝置顯示有關汽車性能的數據。方向盤是全新設計的，因此稱為SmartWheel，因為它具有兩個帶有觸覺控制的小型觸控螢幕。這些功能使您可以輕鬆訪問電話，音頻和車輛升降系統。所有這些系統均由與Qt Professional Services共同開發的軟體提供支持，並且可以通過柯尼塞格Cloud進行無線更新。
雖然它可能不是梅賽德斯-奔馳，但Jesko配備了高檔汽車中提供的最新功能。有USB插槽，智慧型手機感應充電，藍牙連接，自動氣候控制，鳥瞰停車輔助系統，數字警告系統，電動可調後視鏡，座椅和窗戶，可調式踏板和轉向系統以及停車傳感器。
最後，經過重新設計的碳纖維硬殼式底盤比其前身長1.5英寸，高0.9英寸，並提供更大的腿部空間，淨空空間和更大的視野。 柯尼塞格並未透露Jesko與Agera RS相比有多少額外的空間，但是差異並不十分明顯。
使用普通燃油可產生1262馬力，但是當您為它提供E85生物燃料時，將產生1578馬力。
Jesko配備了Regera和Agera中熟悉的雙渦輪增壓5.0升V8發動機，但柯尼塞格對動力裝置進行了重大改動。 最重要的升級是新曲軸，僅重27.5磅，這使其成為世界上最輕的V8曲軸。 這個新組件使發動機能夠以更高的效率產生更多的動力，並將轉速限制提高到8500轉/分鐘。
該發動機還配備了Regera的主動安裝架，新型的輕型連杆和活塞，以及帶有小型壓縮機和碳纖維儲氣罐的新型空氣噴射系統。 後者將強大的20巴空氣注入渦輪增壓器中，以使渦輪提前打滑並提供即時的節氣門響應。
預計Jesko將在2.5秒內達到60英裡/小時
重新設計還使V8可以在進氣口安裝一個翻轉閥，並為每個氣缸配備獨立的壓力傳感器。 這提供了對每個氣缸的實時，精確的監控，這是行業首創的功能。
但是該引擎可以提供多少功率？ 柯尼塞格工程師說，使用普通燃油可產生1262馬力，但是當您為它提供E85生物燃料時，將產生1578馬力。 扭矩在5100轉/分鐘時達到驚人的1106磅-英尺，但是從低至2700轉/分鐘即可獲得超過730磅-英尺的扭矩。
柯尼塞格聲稱Jesko能夠達到300英裡每小時的時速
與Agera RS相比，Jesko在普通汽油上的輸出功率為1062馬力，在E85上的輸出為1578馬力。關於扭矩，Jesko可提供額外的96磅-英尺。但是，Jesko也比Agera RS重。 Jesko的重量為3130磅，比Agera RS多了55磅，比One：1（最輕的科尼賽克）多了132磅。儘管重量較大，但Jesko的功率重量比仍超出公司的1：1目標。達成目標！
柯尼塞格尚未公布性能數據，但Jesko的速度應該驚人。預計它會在2.5秒內達到60英裡/小時的時速，這一基準將使其成為目前最快的超級跑車之一。更重要的是，科尼賽克聲稱，根據模擬結果，Jesko能夠達到300英裡/小時的時速。這意味著Jesko可能會打破Agera RS的最高時速277 英裡/小時的紀錄。它也可能成為首款時速達到300英裡每小時的量產汽車。
這個變速器將允許你在沒有等待同步的情況下換檔
該部門真正的大新聞是科尼賽克的新型LST變速箱。是沒有傳統同步環的九速多離合器裝置。這種設計使它可以在任何可能的檔位之間進行切換，這是普通雙離合變速器所沒有的壯舉。
例如，此LST單元使您無需等待同步即可直接從第七擋換至第四擋。這消除了傳統DCT帶來的時間和動力損失，而傳統DCT在進入第四檔之前先經過第六和第五檔。
雙離合裝置也很重，重量可能超過300磅。科尼賽克的新型9速變速箱只有198磅，包括溼式離合器，飛輪，液壓油，起動馬達和油泵。它還具有更緊湊的設計，可以為地板下的空氣動力學留出更多空間。
總結：
在工程師的努力下，堅持柯尼塞格公司的精神，給大家帶來這款1600馬力的頂級超跑，這就是Jesko的魅力所在。