大家都知道業界流行開BMW疾馳，可以說在BBA中BMW的操作是大家公認的，開過BMW的車都會被神秘的轉向系統所吸引，底盤的懸架非常堅韌有車身的跟隨性，奔馳以舒適豪華為主，內部裝修也會體現出這一點，開什麼級別的奔馳？寶馬是一個較舒適的3級入門級，這些人幾乎都是鍵盤手，可以買奔馳C級的，作為這次的謝禮，我們來分析一下奔馳c260L的logo版的性能怎麼樣？這次小編就來解析奔馳c260L立標版性能如何？值得入手嗎
作為中期模式，雖然沒有心動的感覺，但是隨著細節設計的變化，優雅的氛圍依然沒有以前的臉部變化，主要是LED大燈的內部構造發生了變化。
C260車型標準配備了普通的LED前燈，可選擇具有幾何形狀的多光束LED前燈，採用了大面積的前燈和前燈。
車側面的設計幾乎沒有變化，有大哥S級的趣味，新設計的環的設計運動後，包圍側面的鍍鉻條被取消了，多運動的輪子有像AMG一樣的氣氛，實際的運動效果也很好，輪胎搭載了韓泰Ventus Sevo2，是偏向運動性能的輪胎。
尾部沒有明顯變化，只是尾燈的內部構造被進行了，從新設計變成了識別舊車型的方式。
內飾部分，有一種似曾相識的感覺，豪華而質感好，主要的變化是方向盤，12.3英す的全液晶儀錶板10.25英寸的中控大畫面，（Omand系統取消了鼓，前排的座椅可以進行多方向電動調節，有加熱、按摩、腳部支撐，頭枕貼的衣服感很強，材質也很柔軟。
動力方面1.5T+48V的輕混合系統的表現到底怎麼樣？實際帳簿上的數據相同，是184馬力，1.5T+48V的輕混合車轉矩只降低了20牛米，不能只考慮對動力的損失，1.5T+48V的輕混合系統也可以幫助油耗，實際的耗油量比較好。
結論：均衡依然主旨，在Comfort模式下動力來的波折不驚，動力並不會保留，很樂意拉高轉速，所以駕駛的感受仍然屬於比較輕快的類型，標準版本的奔馳C260L怎麼樣？歡迎下方留言評論吧