不知不覺2020年已經逐漸步入尾聲了，今年以來相信不少人最大的感受就是工作難找。畢竟各行各業都受到了一定影響，有些企業在招工這方面的需求也有所減弱，一些熱門崗位競爭壓力自然也就顯現出來了。
當然以前農民都比較傾向於在農村種地，不過與外出打工相比，種地的收入很明顯不足以維持一大家生活。正是因為如此，農村也掀起了一陣打工熱潮。不少農民紛紛外出打工，希望以此來補貼家用。前幾年打工基本上都是以服務業為主，建築工地、工廠、餐館這些地方，也是農民數量最多的。
除此之外還有一個工作，可以說是以前農村人爭著搶著要幹的工作，然而如今月薪上萬待遇更高了，卻被嫌棄很難招到人，這一「黃金職位」也就是大貨車司機。以前農村只要是有駕照的，基本上都想當個大貨車司機，感覺輕輕鬆鬆一個月工資就能過萬了。
令人意外的是，近兩年來大貨車司機這一職業越來越難招人，開出的工資再高也無人應聘，這又是為什麼呢？根據招聘平臺發布的《中國靈活用工市場研究報告》來看，其中90後、00後靈活就業者佔比超50%，95後佔比超21%，支付月薪較高的行業則是司機類，月薪均超過10000元。
這一報告也反映出，大貨車司機這一職位一直都保持著高薪資狀態。明明十幾年前是「金飯碗」般的存在，這兩年為何突然就不吃香了呢？這2點也成為了關鍵。
門檻提高
以前有駕照的人較少，大貨車司機這樣的職位自然十分搶手。而現在考取駕照已經不是什麼難事了，只不過年輕的司機沒什麼經驗，不敢輕易開貨車；而司機年齡太大的話，在安全上又會存在一定的隱患。真正想要招聘到合適的司機，並不是一件容易的事情。
工作時間太長
在工作環境的變化之下，大貨車司機已經不再是以前的「香餑餑」職業了。其實道理非常簡單，即便是在工地幹活，每天休息時間相對都是固定的，畢竟天黑了就沒辦法施工了。而大貨車司機不同，夜裡也是可以開車的，幹這份工作經常會出現日夜顛倒的情況。
碰到跑長途的時候，十幾個小時來不及休息也是常事。將工作時間折算下來的話，其實月薪過萬就相當於是用加班換來的。畢竟對於年輕人來說，肯定是不願意自己每天的時間都花在開車上的，相對來說他們更加願意從事外賣員、快遞員這種工作時間相對自由的工作。
在就業選擇多樣化的背景下，月薪過萬的工作遠遠不止大貨車司機這一個。不過隨著國內物流業越來越發達，其實從事大貨車司機無疑還是一個不錯的職業。雖然辛苦一點，但賺錢多也是毋庸置疑的。
作者/來源：聚富財經
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