同品牌的150摩託車為什麼要比125貴很多？排量之間的差異不就是動力嗎？
這是後臺一位車友留言的一個問題。根據描述來看，這位車友是在糾結同品牌摩託車150和125之間的價格差異。
以前還真沒有細想過這個問題，在題主的點撥下，騎士分享突然發現確實有這種現象的存在。按理來說排量不同摩託車之間的差異，最大的不同無非就是動力表現，和價格又有什麼關係呢？所以說這個問題還是有必要討論一下的。
我們先來看一下目前市面上比較常見的同品牌不同排量車型之間的價格差異。五羊本田CG125目前售價7000左右，幻影150平均售價13300左右，NX125平均售價9590起，PCX150平均售價26990。豪爵DH125E平均售價6600，DK150平均售價9380，DR150平均售價12680起。
以上兩個品牌的多款車型都是我們比較常見的摩託車，從它們的價格表現來看，題主所說的這種現象是非常明顯的，我們根本就不需要拿出計算器去做加減法，簡要的一對比就可以看到它們之間的價格差異。
那麼是什麼原因造成了這種排量之間本應該會影響動力表現，卻直接造成了價格差異的現象呢？這裡面的原因騎士分享認為和以下幾點有關。
1.車型定位，同品牌不同排量的車型，雖然從表面的數字來看，最大的變化就是發動機的排量，但事實上隨著排量的增加，有些車型的定位已經發生了變化。
比如目前我們所能接觸到的125摩託車，廠家並沒有賦予它過多的功能，只是將這類車型定義為了比較普通的低端通路車，而對於一些150摩託車就寄予了厚望。
其中豪爵的DH125和DK150以及DR150就屬於這種車型定位上的明顯不同。DH125就是一款非常普通的通路車，在這款車上我們無法獲取更好的騎行質感，而DK150和DR150這方面的表現就會好很多，尤其是DR150完全已經擺脫了常規實用跨騎車的那種粗糙感，會讓整個使用過程更加細膩。
2.基礎配置，相關車型如果定位完全不一樣，那麼就會出現根據定位不同的配置，在125摩託車上我們看不到任何的高大上配置，也就是一些最基本的懸掛和燈光儀表，但高端的150車型就不一樣，它們的儀表，燈光，剎車等規格會更高，表面的塗裝也會更細緻，一些設計也會更加人性化。
3.動力差異，這裡面的動力差異並不是兩款發動機實際的動力表現上的差異，而是兩款摩託車細微排量區別下的發動機技術差異。雖然不同排量發動機之間理論上來說無非就是缸體的直徑和行程出現了變化，但拆機進行對比，我們就會發現並不是這麼的簡單，也不是所有的150摩託發動機就是125的擴缸機，它們之間的內部結構會有很大的不同。
比如五羊本田CG125它所搭載的就是最為原始的頂杆發動機，這款發動機20年前進入國內時是什麼樣子，現在基本上就是個什麼樣子，內部構造和技術規格並沒有發生太大的變化，但幻影150就完全不一樣，雖然這款發動機也是來自於早期的CB單缸機型，不過人家可進行過多次的優化升級，和原來的CB單缸發動機完全就不是一回事情。
再比如五羊本田的NX125和PCX150，前者使用的是極為普通的單缸風冷發動機，而後者則使用的是本田目前的當家高性能水冷發動機，兩者之間的技術規格會有很大的年代差，根本就沒辦法相提並論。
4.製造成本，因為有了以上的種種差異，使得這些同品牌的不同排量摩託車，就有了製造成本上的明顯差異，畢竟隨著車型定位的變化，一些摩託車在用料上就會更講究，前期所投入的研發費用也會更高昂，所以就造成了題主所看到的這種現象。
當然除了以上4點以外，還有一個原因就在於車型對比上的不對稱，造成這種差異的原因就在於我們對車型不是非常的了解，並且同品牌為了避免重複競爭，同一定位下也不會有相鄰品牌的車型存在(不過某些車系也有)，所以在摩託車的選擇過程中，我們就會誤認為明明應該是排量決定動力，但偏偏它就要和價格扯上關係。
總而言之，摩託車的售價並不一定就是排量決定的，但和排量也會有一定的關係，而造成同品牌125和150摩託車之間價格差異比較大的主要原因，主要是因為它們的發動機技術規格和車型定位，以及這些前因下的配置和成本所造成的。
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