摩託車除了代步以外，競技性能等方面考慮，才使得排量從常見的70cc、125cc到150cc轉變。作為主機廠家來說，對125cc發動機的缸體、活塞、環等零部件改動以外，動力也提升了，成本也不高。一般同品牌的同車型150cc比125cc貴個五六百。
作為150cc的單缸風冷發動機，日常代步也沒有問題。所謂的熱衰現象，一般的人，真感覺不出來。隨著摩託車性能的提升，在原來簡單配置的基礎上，加上水冷系統，結構複雜了，成本增加了，故障率高了，售價也高了，反而，大家購買的熱情高了。
作為國產車，自主研發發動機，比如街車春風NK150，搭載的是149.3cc的單缸水冷發動機匹配的是德國博世電噴系統，這樣的動力配置在同排量車型中還是很少見的，售價12880元。
年輕人選摩託車，外觀要時尚動感，自己除了代步，注重騎行玩樂運動型，或者持續加速能力，也可以說喜歡到郊外進行激情駕駛可以選擇，它的市場定位就是一款運動街車。比起新大洲本田，五羊本田，豪爵同排量150車型貴3000左右，也就多了個水冷系統。
從市場保有量，品牌以及乘坐舒適性方面比起太子摩託車還是要遜色一些。如果長途騎行的話，這樣的騎行坐姿對人的耐力是一個很大的考驗。作為新手來說，從排量價格方面選擇也沒有問題。
每一款摩託車它適合的人群不一樣，自己注重點不一樣選擇也不一樣。有些朋友喜歡外觀，注重動力。交朋友呢？注重就是騎行舒服，油耗低耐久性好。所以說選擇方面側重點也不同。
下面，再說說摩託車版本的問題，每次新款車型推出，外觀改變一下，描眉畫風似的，發動機沒有改變，外觀改變一下造型，多了幾千元，同時，為了有利潤，在電噴系統上做「手腳」，換個國產的電噴系統。
比如，在選擇摩託車時，發現同品牌同排量車型的很多車型只是車型版本不一樣，價格也有差異。比如像新大洲本田跨騎摩託車CBF系列，從C，D，R，S等四個版本車型。一般情況下只是對外觀略有改變而已。
如果自己注重性價比，對車型外觀不注重的話，選擇老版本是比較划算的，因為它的價格比較低。當然如果發動機和電噴系統有大的改變，另當別論。很多朋友很注重換代車型，追求新款，認為新款的技術高，顏值高。同時，你也要考慮它的價格也要高一些。
比如新大洲本田CBF150C，匹配有大貨架，適合馱東西做生意的需求，價格能便宜一些。配置也簡單，噪音較大。沒有平衡軸結構簡單了，傳遞動力更直接，損耗也小，就是為了適應皮實耐用，性價比高的要求，而對於同排量車型，新大洲本田CBF150s版，它更適合於在城市作為代步車使用，騎行舒適油耗低。其實作為他們的發動機以及電噴系統是完全一樣的。
作為在1萬元以下的跨騎車來說，匹配本田成熟汽車級的PGM-FI電噴系統，在耐久性以及油耗方面要佔有優勢。
總之，從車的外觀到摩託車的本質，發動機和電噴系統，這兩項才是決定一款車耐用的標準，尤其是對於注重耐用性、節油性的朋友。
文章由易車號作者提供