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捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎攜經銷商全面提升服務
新年伊始,新型冠狀病毒引發的肺炎疫情形勢嚴峻,捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎為減輕經銷商壓力、保障消費者健康,秉承「客戶至上」理念快速反應,迅速調整企業戰略部署,針對經銷商與消費者實施一系列舉措,共抗疫情。
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捷豹路虎裁員一半有多少人,捷豹路虎是什麼級別的車
近日有消息稱，捷豹路虎將暫時解僱2萬名員工，佔其全球員工總數50%。捷豹路虎在全球擁有約4萬名員工，主要在英國的哈雷伍德（Halewood）、蓋頓（Gaydon）、惠特利（Whitley）和布羅姆維奇城堡（Castle Bromwich）等地進行工作。
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捷豹路虎的難題,靠未證明自己的潘慶「全權負責」就能解決?
據不可靠消息，在捷豹路虎宣布旗下所有在華業務由捷豹路虎中國總裁及CEO潘慶先生統一決策後，一些經銷商是拍手歡慶。之前有媒體報導過這樣一則消息：連續3年虧損，捷豹路虎經銷商投資人江山（化名）萌生退意。「對廠家失望透頂了。」
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捷豹路虎的難題,靠未證明自己的潘慶「全權負責」就能解決?|汽智
據不可靠消息，在捷豹路虎宣布旗下所有在華業務由捷豹路虎中國總裁及CEO潘慶先生統一決策後，一些經銷商是拍手歡慶。 江山說，他所稱「廠家」，指的是捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構，簡稱IMSS。「曾經的捷豹路虎品牌和產品都不錯，但是IMSS沒有作為，自己的內耗也很大，經銷商基本上只能看天吃飯。」江山解釋說。 足可見，經銷商對於IMSS的反感。 事實上，捷豹路虎在華業務管理結構一直較為冗雜。
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中國豪車紅利仍在,為何捷豹路虎卻掉隊了?
但是，捷豹路虎1月的銷量卻只有7400輛，已經明顯掉隊了。回不去的高光時刻從今年1-2月的表現看，捷豹路虎的排位並沒有受疫情影響，基本上延續了2019年的態勢。2019年，在中國市場二線豪車陣營中，凱迪拉克和雷克薩斯雙雙過20萬輛，沃爾沃也超過了15萬輛，而捷豹路虎則勉強達到10萬輛，隨時有滑出二線陣營的危險。
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步履維艱-奇瑞捷豹路虎
近日，奇瑞捷豹路虎發布4月份銷量情況，其中僅表示，4月份，奇瑞捷豹路虎批售銷量同比增長40.99%，環比增長125.54%，但並未公布具體數據。而據搜狐汽車數據顯示，3月份奇瑞捷豹路虎銷量為2083輛，若按此數據計算，4月份奇瑞捷豹路虎的估算銷量為4698輛，而同樣國產的凱迪拉克、沃爾沃已經達到1.6萬輛、1.5萬輛的月銷量，更不用說佔據豪華市場份額近80%的BBA。
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重慶街頭出現「鯊魚鰭」路人拍手叫好,司機連連叫苦
「鯊魚鰭」其實就是一種障礙物，可以阻止司機將車子停在這一區域。雖說沒出什麼大事，但是摔跤可大可小，萬一真的把人摔出了問題，也是很不好的。所以有人建議把「鯊魚鰭」做成會發光的那種，只是不知道這樣晚上看上去會不會覺得很嚇人。
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疫情後迅速恢復 潘慶來捷豹路虎的四年做了什麼?
捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及奇瑞捷豹路虎董事潘慶對中國市場具有足夠的信心，他表示：「短短幾個月內，中國市場對（捷豹路虎）全球銷量貢獻、尤其是利潤的貢獻作出了極大提升」。潘慶表示，捷豹路虎在華發展可以說是向好、向上的。他眼中的中國市場，不僅僅是一個銷售基地，他相信捷豹路虎在中國能做的更多。
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全新路虎攬勝領銜,捷豹路虎眾多車型齊亮相
來源：時刻頭條作為豪華汽車市場中「一枝獨秀」品牌，捷豹路虎一直以其獨樹一幟的英倫風格、豐富而又有趣味性的運動性能體驗和傳承已久的豪華感受而被人們所熟知。在2020年的下半年，長期耕耘中國市場的捷豹路虎品牌更是發力頻頻，在近期的北京國際汽車展覽會上，由全新路虎攬勝領銜，捷豹路虎品牌為消費者帶來了更多令人耳目一新的全新車型。
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中國救活捷豹路虎 CFO發聲
10月28日消息，捷豹路虎公布2020/21財年第二季度（2020年7月至9月）業績表現。受益於本財季中國市場的良好表現，捷豹路虎全球實現6500萬英鎊（約合人民幣5.6億元）的稅前盈利。具體來看，捷豹路虎全球實現44億英鎊營收，在支出5.31億英鎊投資後，仍保有4.63億英鎊的現金流。
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捷豹路虎全球CEO施韋德:捷豹I-PACE為什麼光芒四射?
捷豹I-Pace電動概念車。新華社資料圖在日內瓦車展上，捷豹路虎兩款全球首發新車型光芒四射。其中，捷豹推出的首款純電動跑車型SUV I-PACE，不僅保持了英倫傳奇色彩，還引領著電動豪華汽車新風範；路虎推出的全球首款全尺寸豪華雙門SUV——路虎攬勝SV Coupé，擁有魅力十足的雙門外觀設計，集精湛工藝之大成的優雅內飾，成為路虎攬勝家族中又一件耀眼的臻品。
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奇瑞捷豹路虎「觸電」的「功守之道」,究竟有何「門道」?
事實上，不論是從製造品質到三電系統，還是備受消費者關注的電池安全性上，奇瑞捷豹路虎在這款車上展現出的種種「不妥協」，值得消費者的關注。從全新路虎發現運動版P300e插電混動公布售價所引發的熱度，我們可以窺見奇瑞捷豹路虎徵戰新能源車市場獨特的「攻守道」。
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捷豹路虎召回部分發現、國產發現運動和極光
日前，捷豹路虎(中國)投資有限公司、奇瑞捷豹路虎汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。
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飛粵|捷豹路虎,情懷之外的煥然新生
路虎衛士既內斂又狂放、因為衛士代表著極致與徵服、因為衛士拓展了全地形能力的邊界」這是捷豹路虎中國總裁潘慶對路虎衛士的描述。2016年，隨著最後一輛路虎衛士90 Heritage軟頂版車型駛出工廠，標誌著這代衛士完成了使命，退出了鎂光燈外。如今，沉寂四年之久的路虎衛士又有了新篇章。
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捷豹路虎中國任命蒂姆·霍華德為財務長
9月21日，英國豪華汽車公司捷豹路虎宣布任命蒂姆霍華德先生為捷豹路虎中國財務長，並於9月正式履職。他接替了已離職從事其他職業發展的君瑞先生。韓先生將向捷豹路虎全球財務長阿德裡安馬戴爾先生和捷豹路虎全球總監兼捷豹路虎中國區總裁先生匯報工作。
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捷豹路虎:十年公益路 守護青少年
來自捷豹路虎、捷豹路虎的經銷商以及車主們這個大家庭的愛心和陪伴，也讓原本陰冷的天氣慢慢放晴，久違的太陽也露出了臉。踐行企業社會責任不僅僅是投入資金，更是不斷推動價值共創、共享、共贏。捷豹路虎入華十年來，通過創新公益手段，降低公益項目的參與門檻，把包括經銷商、車主在內的更廣泛的社會力量納入到公益陣營，從而構建了捷豹路虎CSR獨有的價值共贏體系。
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捷豹路虎潘慶:行百裡者半九十
即便如此，掌舵捷豹路虎中國的三年來，潘慶還是盡顯疲態。路，始終難走，又如他自己所言：行百裡者半九十。 2017年初，潘慶履新捷豹路虎全球董事、奇瑞捷豹路虎董事及捷豹路虎中國總裁。彼時，捷豹路虎正處於「人生」的高光時期。
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捷豹路虎李大龍:保持初心,比市場份額更重要
捷豹路虎中國及奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁李大龍(Richard Shore)談到。在豪華車市場，捷豹路虎是唯一一家同時經營兩個品牌的製造商。那麼，如何突出兩個品牌的個性化、差異化，同時又能夠取得好的業績？
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豐田之後又一個,捷豹路虎抱緊寶馬
然而不久後，又有消息傳出，雙方的合作等不及「下一代」，捷豹路虎很快將採用來自寶馬的汽油發動機，進而將更多精力集中到電驅動研發方面。現在，捷豹路虎與寶馬的合作又有進一步深化、加快的跡象：據 Autocar 消息，捷豹路虎將基於寶馬的前驅平臺，打造新的入門級車型，並很可能用於下一代路虎極光等現有車型。
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捷豹路虎是印度車?事情沒你想像中那麼簡單!
可以說，印度汽車整車方面與中國有點聯繫的基本上只有捷豹路虎。所以，當印度對中國的商品進行一些限制後，中國的網民調侃，找了半天印度的商品，發現也沒啥能抵制，只好抵制個捷豹路虎了。 不僅製造與印度關係不大，捷豹路虎的技術以及文化與印度也沒什麼關係，捷豹路虎並沒有因為印度公司的收購而增加什麼印度元素，我相信當大家看到捷豹路虎的車，感受到的還是一股英倫風，而不是印度風