香格裡拉，位於雲南省西北部，四川雲南和西藏三省交界，青藏高原和雲貴高原在這裡激情碰撞，三條大河並流交錯，巍峨山脈起伏跌宕。這裡雪山聳立，河谷幽深，地形複雜，氣候多變，遍布山地和高原的湖泊像星辰鑲嵌在草原或者密林深處，原始大自然的優雅美麗和粗獷原始在這裡交相呼應。這裡，是人類桃花源……
長城炮新物種
當然，想要盡情欣賞這個桃花源並不容易，尤其是進入桃花源深處，進入河流源頭或者幽深山谷，一輛普通轎車肯定不行，所謂的兩驅城市SUV連泥濘路段都過不去，你需要一輛有著出色通過能力的硬派越野車，或者剛剛上市的長城炮越野皮卡。
就在長城炮越野皮卡上市第二天，我們在香格裡拉附近的納帕海草原和一條叫作阿央的山谷中，感受了這部長城炮新物種的原始性能。
長城炮越野皮卡的身份首先是一臺皮卡，新車三圍5,437/1,958/1,893mm，軸距3,230mm，這個尺寸如果放在轎車，已經超越了奧迪A8，是一個不折不扣的超級大塊頭。同時貨箱三圍1,520/1,520/538mm，有著不錯的裝載能力，拉上露營裝備不存在障礙，如果後面加上一個蓋，就成為一個封閉的儲運工具，這將大幅度拓展它的功能性。
我們體驗的重點不是越野皮卡的裝載性，而是這部越野皮卡的越野性能，雖然它頂著一輛皮卡的帽子，但是和市場暢銷的風駿皮卡完全不是同一物種，即便和較早上市的商用皮卡和乘用皮卡相比，也有著明顯不同。
越野皮卡輪廓和商用皮卡彷佛，同時增加了燻黑中網，車身包圍，防滾架，輪眉處進行燻黑處理，上方還帶有鉚釘點綴，貨廂上的龍門架採用了更粗壯的鋼管結構，整體風格粗獷豪放，看上去更具力量和越野氣概。
動力儲備澎湃有力
在香格裡拉納帕海的環湖公路上，我們開始了試駕旅程。坐進駕駛艙，滿滿的豪華科技感，大面積的軟質材料覆蓋，遊艇式換擋手柄，旋鈕式駕駛模式切換，比很多SUV和轎車都更有科技感。
在最重要的動力系統，新車搭載一臺2.0T發動機，最大功率190匹馬力，和發動機匹配的則是來自ZF的8AT變速箱，這臺變速箱廣泛搭載於奔馳寶馬等多款車型，屬於變速箱行業的大哥級別。
雖然是在海拔超過3,200米的高原，發動機依然澎湃有力。在標準模式下，起步時候扭矩釋放略顯保守，初始還會懷疑它的實力，轉速超過2,000轉，動力立刻澎湃，深踩油門，發動機瞬間轟鳴，後背被狠狠推了一把，這個大塊頭風馳電掣，在很短的時間窗口超過前面那輛白色轎車，動力儲備依然渾厚。從後視鏡觀察，那輛白色轎車甚至被嚇得一哆嗦，沒辦法，大塊頭就是這麼豪橫。
車輛濾震性很好，一些不大的石子和小的坑窪可以輕鬆過濾。在路況更加惡劣的道路上，就像駕駛一條船，下面是驚濤駭浪，依然可以保持基本平穩。在高速過彎，或者猛打方向避險時候，側向支撐性柔韌堅實，相比乘用皮卡和商用皮卡明顯更好，所以你不必太擔心在泥濘複雜或者頻繁轉彎的道路上情緒失控。
武裝到牙齒的越野裝備
越野皮卡的最大優勢，當然是在通過性，尤其是在非鋪裝道路，甚至是沒有道路的原始地形的通過能力方面，越野皮卡武裝到了牙齒……
1. 發動機最大扭矩360牛·米，強大引擎是通過任何複雜地面的保證；
2. 接近角30度，離去角26度，最小離地間隙228mm，涉水深度700mm；
3.四驅三把鎖；全系適時四驅，選擇4L模式，中央差速鎖鎖死；必要時候前後橋鎖均可鎖死；
4.搭載涉水喉，絞盤，拖車鉤，氮氣減震，以及越野輪胎；
5.提供雪地/沙地/泥地/運動等7種地形駕駛模式，搭載坦克掉頭和蠕行功能……
總之，它雖然僅僅是一部皮卡，但是包括牧馬人和霸道應該有的越野配置全部都有，牧馬人和霸道沒有的越野配置，越野皮卡也全部齊備。
乏味無趣的越野挑戰
這讓我們的試駕過程輕鬆無比，因為強大的物質保障，對於複雜地形和大自然幾乎是以徵服者的面貌出現，甚至因為太過輕鬆，使得體驗環節都失去了挑戰的樂趣，甚至讓人感到乏味無趣，因為它幾乎不需要你具備出色的駕駛技能，就能輕鬆通過複雜的路況，甚至讓炫技都成為奢侈。
河灘邊的土路，起伏不平，到處都是水窪，甚至都沒有路，因為強大的動力和228mm的離地間隙，長城炮越野皮卡如履平地。
下坡橫渡一條溪流時候，因為離去角和接近角的餘量，以及豪橫跨過車窗的涉水喉，對于越野皮卡簡直就是一個小兒科，它連停頓都沒有。就那麼直接開過去。
通過一段非常泥濘道路時，將4L模式打開，選擇泥地模式，然後就一路緩慢但是非常堅定的通過，連踩油門的姿勢都準備好了，最後卻懸空。
在通過一段非常崎嶇路面，高低落差超過200mm，不時布滿炮彈坑的路段，選擇4L模式，打開蠕行模式，打開360全景影像，前後橋鎖止，注視前方，握緊方向盤，也是有驚無險的通過。
前方狹窄路段無路可走，還可以選擇坦克掉頭。啟動之後，系統會給內側轉向輪施加制動，大幅度縮小轉彎半徑。當然，在轉彎過程中，可以清晰聽到咔嚓咔嚓的制動輪轂的聲音，提醒你這是一部越野機器。
總之，任何常規越野橋段，越野皮卡幾乎是毫不費力，就好像騎著老虎去捕捉綿羊一樣簡單，使得本來應該充滿挑戰和充滿刺激的越野體驗，變成了流程化的通過而已。這讓很多們大失所望。
它能帶你走得更遠
有人會認為，這樣的越野挑戰還有什麼意思呢？沒有冒險的挑戰，沒有脫困的樂趣，沒有征服大自然得到的快感，沒有在眾目睽睽之下，展現出色車技的炫酷。
但是文書車雲認為，或許對於極少數狂野越野愛好者，願意開著一部機器到原始森林探秘，到撒哈拉沙漠去撒歡，到西伯利亞的冰天雪地裡探險。
但是對於絕大多數消費人群，他們只不過期望比別人走得更遠一些。
一個攝影師，可以開著長城炮去上溯河流源頭，可以比別人距離源頭更近一些；
一對情侶，拖著遊艇在海邊露營，早晨不必擔心陷在沙灘上；
一個在深山河邊的垂釣者，可以開著長城炮走到其它車輛無法進入的上遊，獲得更清淨的場地；
或者一個家庭，在草原上度假時候，可以任何馳騁，不用擔心被河流擋住去路……
甚至於，哪怕一個拿到駕照不久的新司機，只要熟悉長城越野皮卡的性能，就可以自由橫行。面對這樣一部價格不到20萬元的性能機器，你還擔心什麼？最應該擔心的，是那些售價動輒幾十萬元的硬派越野車。