現階段飛速發展的摩託車領域，競爭異常猛烈，湧現出了不少非凡的車型。「赤兔馬」摩託古茲V7 Stone，能力與性價比並存。「成功人士」標配的杜卡迪自遊，地位越來越高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。隨著摩託車車型的不斷增多，找不到準確的定位，摩託車品牌將不可獲得成功。比如接下來要闡述的這款川崎 Z400，它是不該被忽視的摩託！液晶屏+座高785mm，44馬力399cc，4.7萬貴嗎。
川崎 Z400是一款街車中實力非常強勁的摩託車，依託自身風馳電摯的操控能力，可以很好地順應騎士們當前以操控衡量行車安全性的心理需要，所以，不出意外地取得成功。隨著物品愈來愈精細，騎友的買車需求可以說是是天差地別，ABS、水冷、大排量發動機，如果僅憑一項特色，摩託車品牌根本無法取得成功。如此受到購車者心儀的它，除了利用風馳電摯的操控能力之外，那麼它應該還有哪些吸引人的地方？46800賣價的它，綜合性價比是否具有競爭力？接著我針對川崎煞費苦心打造的川崎 Z400闡述一下個人觀點。
細察川崎 Z400外觀，可謂品貌非凡，車身造型獨具一格，不隨波逐流，突顯設計者強勁的創新力。加入了獨創的元素的前臉，獨具魅力，楚腰纖細的線條凸顯強力衝擊感，尾部的設計極為平淡，有種大隱隱於市的錯覺。單看前大燈組也能感受到凌厲的犀利，液晶屏的搭配能夠顯示更多、更全面的信息，後視鏡與轉向燈相互結合，描繪出整車輪廓，輪胎構型則為整體塑造出了一絲絲運動氣息。
關於動力和操控，這臺399cc雙缸水冷的發動機在同排量陣容中，表現突出，結合電噴技藝，動力輸出效果拔群，扭矩峰值為37.2牛米，能爆發44Ps的最大馬力和33.5KW的最大功率。因為川崎 Z400有成熟的6擋-鏈傳動變速系統支持，使得兼顧穩定的同時，帶來了一定的駕駛趣味，川崎通過利用水準略高的調教技術來調教川崎 Z400，變速系統與發動機得到完全銜接。動力輸出強勁，變速系統對司機意圖領會能力強，與駕車者心有靈犀，就算新手騎友操作起來也格外得心應手，綜合各方面而言，動力及操控表現足以吸引消費者。
整車的尺寸達到了1990x800x1055mm，其785mm的座高，這個尺寸就不夠親民了，離地高度為140毫米，通過性能應該不錯，1370毫米的軸距加在川崎 Z400的身上，無論路況好與不好，對於這輛車來說，都不在話下，從駕乘舒適性來說，川崎 Z400在同檔次有很大的優點。採用了度回彈皮革座墊，不管坐多久都相當舒適。濾震是比較常規的懸掛系統，可靠性有目共睹，每當行駛至不平整路段時，都能將道路的小石子和小坑過濾得約等於無。
關於油耗，得益於高燃油效率，平均油耗（市內+公路）僅3.3L。不過跟路況有很大的關係，街區油耗達到3.63L/100km，高速或者比較勻速的狀況下，油耗低至3.0L。定位是街車，整備質量高達167KG，油耗屬於偏低水平，"同時油箱14L川崎 Z400的節能表現確實使人刮目相看。
川崎 Z400在操控上絕非等閒之輩，把手高度合理，變向輕盈，低速行駛時不存在任何虛位。川崎 Z400在行駛過程中高速穩，低速順，給人一種踏實感。綜上，操控表現在同等車型當中不落下風。
綜上所述，川崎 Z400之所以可以深入人心，不可能單單仰仗外觀這一項亮點，在操控、動力等方面同樣不落俗套，堅持為車主提供最大化的滿足。同時等配置應有盡有，所以在同等級車中，川崎 Z400有較高的性價比。那麼對於此款摩託車-川崎 Z400，大家覺得是一輛好車嗎？