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7月2日，在2019世界新能源大會上，寶馬集團研發董事傅樂希發表了中國的未來出行願景，並表示，對於寶馬而言，中國的重要性無與倫比，尤其新能源汽車和智能互聯汽車。現在，全球五分之一的BMW汽車在中國生產，未來的比重還將增加，中國也是我們發展最快的研發中心。因為越來越多的中國公司正成為數位化和移動出行領域的技術領導者，中國的客戶是對數位化需求要求最高的群體，因此， 我認為中國將先於世界其他地區 ，成為首個真正實現智慧城市的國家。作為寶馬集團，我們希望在這一發展進程中成為中國積極而可靠的合作夥伴。
我們的目標是通過在中國的兩家合資公司，實現自動化、共聯化、電動化以及共享化的各項前瞻性創新技術。我們在中國已經建立起功能完備的研發體系，位於瀋陽、北京和上海。推進研發速度，將「在中國、為中國」戰略轉變為「在中國，為中國，為全球」戰略。比如，即將面世的iX3將在中國生產，並出口全球。
我們也將與中國一流的企業合作共同研發突破性關鍵技術。例如，2018 年起，寶馬與阿里巴巴開展合作，有望成為中國首批豪華汽車品牌提供家車遠程服務。同時，我們與寧德時代也在電池技術領域進行面向未來的戰略性長期合作。
發力自動駕駛
在自動駕駛領域，在北京、上海頒布當地相關政策法規後，寶馬在上海成為第一個獲得4級自動駕駛路試許可牌照的國際豪華汽車品牌。此外，寶馬加入百度阿波羅計劃，並將在大數據和人工智慧層面與騰訊進行合作。全球的汽車市場將繼續增長。據最新 IHS 預測報告顯示，到 2025 年全球汽車銷量將達到 1 億輛。可以看到，搭載可持續傳動技術的車輛發展空間最大。
寶馬將提前2年完成電動化布局
在電動化領域，寶馬將加快電動產品擴張計劃，2023年前，寶馬將實現25款新能源車型的布局，比原計劃提前兩年實現。據了解，這25款新能源車型中超過一半將是純電動車型。寶馬計劃在兩年內將純電動量產車型提升到5款，寶馬計劃到今年年底，新能源汽車累計銷量突破50萬輛，截止到目前寶馬i3累計銷量已突破15萬輛，是寶馬新能源車型當之無愧的銷量支柱。此外在新車型方面，純電動MINI將於今年在英國牛津工廠啟動生產；2020年，純電動BMW iX3將在瀋陽工廠投產，2021年，BMW iNEXT和BMW i4將分別在德國丁格芬工廠和慕尼黑工廠投產。
預計到2025年寶馬將研發可擴展的燃料電池動力系統。傅樂希表示，這項技術將在輕型和重型汽車上展現比乘用車更大的優勢。
瀋陽大東工廠生產的BMW iX3將出口世界
在生產靈活性層面，傅樂希表示，面向世界銷售的BMW X3是一個最好的例子，該車型擁有三種動力模式，即內燃機、插電式混合動力和純電力驅動。而大家都知道，BMW iX3將只在瀋陽的大東工廠生產。
那寶馬如何實現這樣的生產靈活性呢？傅樂希表示，一方面，我們的車輛架構和生產工廠可以以模塊化的方式集成所有動力傳動系統。另一方面，我們的第五代eDrive電力驅動技術同樣具有可拓展性，包括充電單元、電力電子、電機和電池及模塊等所有方面。當然，所有技術發展都需以客戶安全為首要訴求。
通過15年的研發經驗寶馬建立了全流程研發能力，包括通過與礦業公司的合作，直接獲取原材料，尤其是鈷和鋰；企業內部工程能力和8項涉及電力電子、電子電機和電池技術的合作；電池的二次利用和回收。例如，我們攜手中國企業邦普進行合作。
寶馬還有什麼規劃？
未來寶馬將聚焦數位化的創新領域，全面互聯、自動駕駛和人工智慧的廣泛應用是關鍵主題。寶馬將專注於研發5G互聯、L3級和L4級自動駕駛、基於人工智慧技術的創新服務等方面。寶馬數位化出行概念將於2021年底在中國市場發布，傅樂希表示我們積極尋找機會，與更多的中國夥伴進行這樣的戰略性合作。因為中國不僅將成為數位化領域的市場領導者，更將是領先的數位化供應商。
編輯點評：在現如今以能源為先的背景下，寶馬提前2年完成規劃目標，在2023年前實現25款新能源車型的企業布局，其中純電動車型佔一半以上，不僅如此，寶馬還計劃在中國打造智慧交通建設，更重要的是，中國將先於歐美，真正實現智慧城市。未來寶馬在中國除了新車型的投放，還將在自動駕駛、智能互聯、電動化和服務等方面持續發力。
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