隨著新能源車銷量的增長，一直居高不下的售價問題也引來更多網友的關注。最近，一則關於「2030年純電動汽車價格大概是目前的20%」的預言，再次讓網友感到激動。如果真如預言的那樣，在不久的將來，純電動汽車的普及將不再是一件遙不可期的事。
發出上述預言的是日本電產公司會長永守重信。據國外媒體報導，永守重信日前參加活動時預測，到2030年，純電動汽車的價格大概是目前的20%。
他繼續講到，純電動汽車的核心是馬達和電池，昂貴的電池價格將因技術創新而發生改變。
不過，永守重信的言論是否言過其實，有待今後去印證。
據汽車民生網了解，電動汽車的電池包約佔電動汽車總成本的四分之一。因此，要讓電動汽車的成本降下來，電池包的價格下降將是一項關鍵指標。
我們知道，電動汽車整個壽命周期內的總成本會低於燃油車，但電動汽車的最初售價相比同類ICE（汽油動力車）價格仍然偏高，這成為阻礙電動汽車大範圍普及的一個重要因素。
根據國家電網及其他網站得到的消息，去年動力電池製造成本大概在1300元kw/h左右。之後有專家預測，到2020年汽車動力電池成本會降低一半，也就是說到2020年，電池成本價格會是650元。時間越往後，下降幅度就越大。這一說法，似乎與永守重信的預測不謀而合。
事實上，新能源車的價格下降，如網友所說，將成為一種趨勢。動力電池的技術在發展進步，降本增效將成必然，而隨著研發投入的加深，其它涉及造車成本較高的項目，其價格也會逐漸降下來。網友進一步指出，「如果價格不降，新能源車如何推廣普及？國家大力扶持的戰略性項目如何成為現實？廣大汽車廠商拿了這麼多年的新能源車補貼，再不有點作為，又有何顏面繼續造車？」
此前，汽車民生網獨家分析了戴姆勒一高管言論，他指出，「新能源車的製造成本並不是想像的那樣都高——戴姆勒將在這個轉型過程中裁員，原因是製造電動汽車比製造傳統的汽油車或柴油車費時更少。」針對這句話，我們的解讀是，一是新能源車的生產，並不像燃油車那樣需要更多的員工，相反員工的數量會減少，成本也會降下來；二是「費時少」，反而有利於提高工作效率，競爭力也會水漲船高，這意味著運營費用不僅要減少，效益也會提上來。
新能源車價格越早降下來，對新能源車的普及也越有利。如果那樣，你是不是要急著提一臺呢？......