很多去過歐洲或者了解歐洲汽車市場的人，會發現在歐洲的路上有很多柴油轎車，眾所周知，柴油發動機動力好也省油，為什麼在國內市場上很少見到柴油轎車呢，只能看到一些貨車或者工程車加柴油，其實這中間有很多原因，下面就給大家分析一下國內沒有柴油轎車的原因。
首先是傳統觀念上，國人對柴油車的印象還停留在很多年以前，到處是冒著滾滾濃煙的柴油拖拉機，那個時候也很少有汽油車，所以柴油發動機在大家的觀念中，就是用在拖拉機上的，現在歐洲那邊的柴油發動機非常成熟，但是因為國內沒有引進，所以國內基本上看不到柴油轎車。其實柴油發動機有很多的優勢，柴油發動機和汽油發動機的工作原理基本相同，但是汽油發電機需要靠火花塞才能完成點火，柴油機是壓燃的，發動機內的空氣被壓縮升溫後，柴油就很容易點火，所以柴油發電機的燃油效率更高，也能提供出更強的動力，但是再好的東西，沒人認可都是白扯，而且歐洲那邊也不一定願意提供他們的優秀柴油發動機技術。
然後是歐洲那邊的柴油品質比國內的好，所以更願意使用柴油發動機，而國內的柴油含硫量比較高，這就導致柴油在燃燒時，會產生汙染非常嚴重的黑煙，如果推廣了柴油轎車，那麼後果不堪設想，再加上國內近些年一直在宣傳發展新能源汽車，這就使柴油轎車在國內出現的概率幾乎降到了0，而且柴油在溫度較低的情況下，會性質會發生變化，變的非常粘稠，嚴重的時候會變成固體，這個時候，只能從外部加熱才能啟動車輛。
最後是國內的道路情況限制了柴油轎車的優勢，因為國內的城市化發展非常迅速，越來越多的城市開始限購車輛，有的城市還有限行，就算你有車，你也不一定能開的出去，即使是各種政策的施行，還是改變不了堵車的情況，如果這個時候有柴油車的加入，省油動力強的優勢沒先展現出來，反而會排放出滾滾黑煙，歐洲那邊像德國，高速是不限速的，想開多快就開多快，燃油車的優勢被盡情地發揮了出來，所以說國內基本上沒有引進柴油轎車的可能。
雖然如此，在很多年前還是有一些柴油轎車被引進來了，比如大眾捷達1.9等，前幾年還有一些柴油SUV也在銷售，不過都是一些高級車型，像路虎攬勝的柴油版，奧迪Q7的柴油版等等，以前有一位柴油版的路虎車主曾說過他賣掉這輛車的原因，「我花一兩百萬買的大路虎，還要和大貨車搶著加油，這也太沒面子了吧。」這確實是很多柴油車車主的痛點，不過他們大多已經換了新車，早已不用受這種氣了。如果現在有機會買到柴油轎車，你會購買嗎？