【億邦動力訊】10月21日消息，在2018中國（杭州）國際電子商務博覽會——跨境電商論壇上，遞四方集團副總裁黎森林發表了演講致辭。他簡單介紹了遞四方的GRS產品，並分析了當前跨境電商國際物流中的退返物流、逆向物流問題。他表示，在跨境退貨的過程中，海外倉布局的完整性以及和平臺的溝通能力尤為重要。
據悉，本次會議以「新服務 新機遇 新挑戰」為主題，圍繞「新服務」賦能跨境貿易，跨境金融、國際物流新模式，數位化營銷，合規化運營時代機遇、挑戰及應對策略。進一步優化跨境電商生態鏈，帶動傳統優勢產業國際化轉型，提升跨境賣家效率。UMKA、PingPong、連連支付等企業參加會議。
遞四方集團副總裁黎森林
溫馨提示：本文為速記初審稿，保證現場嘉賓原意，未經刪節，或存紕漏，敬請諒解。
以下為演講實錄：
黎森林：謝謝大家，首先感謝劉總，遞四方做的產品就是很多，但是今天聚焦一下就是GRS這個產品。
取經大賣，其實我們做每一項產品的研發包括它運營的質量都是對全中國，包括華東、華南，包括深圳廣州的大賣跟他們有深層次的交流，我們才去要把產品推上線，或者推上線對跨境電商賣家的價值是什麼，這是我們研發產品的一個思路。
通過我們2016年下半年到2018年將近兩年的時間，GRS產品從0到1，包括11月份12月份，大賣之後退貨平時也有，但是退貨有個特點，1月份的退貨從這兩年的數據來看，它是一個非常大的一個退貨潮，退貨潮裡面問題很多，後面會展開說。
首先看一下退貨的產品。借鑑往年亞馬遜在旺季1月份發生的退貨量佔到全年退貨量的51%。退貨的品類，一般的跨境電商的品類一般是在4%到11%，特別是服飾、玩具跟鞋類通過我們的庫內的品類做統籌，將近達到20%，所以我們定義為是退貨的重災區，這是退貨目前的現狀。
還有退貨這一塊之前在中國的淘寶天貓，如果七天不滿意要退貨，其實現在跨境電商也是一樣的，退貨這項服務，無理由退貨應該是國際的標配。這是目前跨境電商現階段的一個狀況。
包括我們有採集了下目前主流的平臺亞馬遜、速賣通、Ebay、Wish，當然還有俄羅斯市場等等平臺。
這一塊說一下，退貨裡面我們看了一下，FBA的退貨是最麻煩的，它跟Ebay跟自建站跟其它不一樣，平時退貨我簡單提煉一下，因為今天只有15分鐘時間，我是重點側重於講GRS，在座有跨境電商的老闆或者負責物流項目的，相信對我舉的這六條應該是非常非常有感觸的。就是亞馬遜上的同一批貨，同一批次的貨是從亞馬遜的不同的倉庫退到我們的退貨中心，後面會講全球在整個退件這塊倉庫的布局，同一批次貨多個包裹退回來，所以我們收貨的時候有攔堵的，不是同一批次。還有退貨回來後，進亞馬遜倉，把整個貨要整齊的，包括標貼在哪個方向，裡面的參數全部嚴格按照它的標準來，但是退回來的東西是不一樣的。第三個退回來的貨跟後臺，數量跟後臺的數量未必是相吻合的。比方從亞馬遜平臺給服務商或者給電商賣家說今天退了一百個白色的杯子，實際上我們收到的有可能是70個，有可能80個，這一塊就有問題，我們在三角債的關係，平臺亞馬遜、服務商、客戶，到底怎麼界定數是準確的，因為這裡面設計了成本。所以目前的做法是在視頻的監控下是以倉庫清點為準。
還有退回來的東西，一百個杯子有可能還退了兩個碗，兩個盤子，只是舉個例子，當然就是說這個比較容易理解，品類還是很多的，它退回的東西，品名、SKU不符的，還有退的標籤不完整，根本不知道這個貨從哪來，只知道是亞馬遜退的，是哪個賣家的貨，到哪去，提供什麼服務，是換標還是重新維修還是跨區域跨平臺去賣等等，這些都是GRS目前面臨的問題。退回來的貨物標籤不完整。還有同一批貨物退過來的周期不穩定，可能一周退完，實際上並不這樣，有時候一周，有時候一個月，其實我們跟國內幾個頭部賣家的我們都有在合作，有些時候兩個月都有。
跨境退貨的煩惱這麼多，我們怎麼去處理？這一塊其實要看我們整個海外倉的布局的完整性，跟平臺溝通的能力，這裡面就是說我簡單的提了這幾個售後服務跟賣家的體驗，這個的話我覺得是有點多餘。我們看一下我們的解決方案。GRS這個產品，如果想做好，能讓客戶的體感感覺靠譜，我們既然要接地氣，怎麼靠譜？首先我覺得管理系統跟運營管理是GRS的靈魂。
這個系統我舉個例子好了，就是在整個歐洲跟美國，他們的發件的路由軌跡跟系統填報的參數跟逆向物流填報是不一樣的，這一塊跟服務商怎麼溝通。而且海外用到各種途徑快遞，他們退回的跟發出的整個填的參數是不一樣的，所以這一塊怎麼把控？怎麼把這個數據跟平臺跟客戶做強關聯？要做到貨退回來知道從哪來，誰的東西，我把數據上報給客戶，等客戶的指令這個貨要轉平臺還是銷毀還是維修等等。
這個做起來對我們的整個系統的挑戰還是很大的。怎麼樣研發一個比較接地氣的系統，讓客戶準確知道退回什麼東西，他會及時的給到你指令，我需要你做什麼。所以說可以協助賣家對退貨準確高效的管理。其實貨物如果說從你的手上進貨商採購進來到最終消費者買到中間，如果是在不管是倉庫海上飄或者在空中，它都是有資金成本的，GRS目前不要定義為傳統的物流公司，後面會展開說，我們整個對市場對資金使用率，怎麼樣賦能我們的跨境電商客戶。
GRS退貨目前這個不管做的大做的小，做的好做的差，這六個基本繞不開的：
FBA退貨的處理。有些是側重亞馬遜的，有些自建站，有的Ebay、Wish等等；
退貨倉儲。跟你傳統的我們叫FB4，亞馬遜叫FBA，你怎麼在倉庫做物理的區分，退件跟中國發到海外的怎麼做物理的分割，這個很重要；
退貨派送。因為本身GRS的產品初衷就是怎麼變廢為寶，之前採訪過特別貴州的有一家客戶是做SPEAK，它那個成本大概是在一百多美金，之前退回貨處理的方法是非常的土豪的做法——退回來的東西一不維修，二不轉平臺，退回來的唯一的方法是粉碎掉。
GRS服務這裡面講的具體一點，拍照服務、條碼等等，六項不詳細說，因為時間不夠。
然後專業化的維修，從我們目前的倉庫情況來看，基本上就是以電子類，因為大家的貨你要想進到GRS服務的體系裡面，首先對它的客單價是有門檻的，回來一個手機殼修一下，或者是一個十美金以下的東西修起來實際上是不划算的。所以我們對GRS使用鏈產品的客戶我們會有一個價值引導，什麼貨進入這個體系，什麼貨建議你用最快的方式處理。比方說打包大甩賣，引進一些本土的一些打包的通道，你也別點別數，一堆大概多少得了，我看有人點頭，說明好像做過。平板平衡車小家電等等這一塊是GRS的主力的一個客戶體系。
然後遞四方GRS的服務網點，目前在歐洲是我們的重心，當然美國現在也有提供這些服務。
優勢1：4PX是亞馬遜官方認可的國際退貨服務商；
優勢2：關於GRS這個產品，如果想做好必須得有專人、專崗、專區配套服務；
優勢3：大批量退要提前申報，因為如果說你們去過4PX的倉，有些時候一個倉有兩三萬平米，但是整個一排卸貨口，看起來門有十七八個，16個，但是真正有15或者16個全部做成中國出去的，跟海運空運卸櫃的，只有一兩個是給GRS退貨使用的。
優勢4：就是剛才講的作業系統。
優勢5：客服的響應速度包括我們的客服跟客戶的溝通，因為以我們的經驗，很多客戶沒有轉過彎的時候我們會有效的引導它，是不是這種問題，有些因為我們做的客戶第一是比較多，第二品類比較雜，所以A客戶經歷的東西B客戶未必經歷，所以會把A客戶的經驗分享給B客戶，使用4PX的GRS這一塊，我們在經驗這一塊會給電商賦能。
優勢6：退貨上架銷售更便利，海外倉不僅GRS，我們對倉庫布局的合理性，對庫內的系統，硬體設施是非常重要的。一個海外倉的選址要考慮同城運力、清關、末端配送，還有入庫之後大中小貨怎麼用系統跟我們的設備快速準確的上架。
這是我們的案例分享，我們舉了一個大概有一百臺手機，用GRS之前和之後成本和時效做了分析。
全球網絡布局。我簡單說一下，4PX目前最新定義是「1234」總結這個企業：
我們聚焦跨境電商物流這一個領域，構建全球訂單履約服務網和末端交互網；
我們是服務於三類客戶，ABC，A就是聯邦的代理，每年大概有十個億收入的規模；B是全球的B類商戶，就是我們經常說的跨境電商，不僅中國的，還有海外的。然後R就是退件，還有一個直發的業務。還有C端是從全球進中國的，我們客戶的類別是ABC，C就是中國客戶在海外購物，三個客戶。
四個市場，談到的物流包括在座關注的80%以上從中國發到全球，其實4PX目前的戰略布局就是第一從中國發到全球，第二全球進中國，第三個全球到全球，第四全球本地。G2G，意思就是美國人買日本人的東西，韓國人買挪威人的東西，義大利人買臺灣人的東西，我們要在跟中國市場沒有關係的這一塊，如果將來我們的體量做了一百億美金的時候，這一份業務要佔到硬性指標15%到20%。我們服務於德國、美國、英國本土的電商賣家也是一塊。
所以說1234就是一個領域、兩張網、三個客戶、四個市場。
這是我們的海外倉的圖。
4PX不僅在GRS有專業的服務，包括聯郵通在中國電商市場的口碑還是不錯的，特別我們的歐洲、英國德國。
包機，我們今年的包機全部加起來一百多架，和菜鳥加起來，今年整個包機大概300多。
尾程派送，我列舉了歐洲，美國也有。歐洲除了飛目的國郵政的我們是跟這些合作。
之前我們整個的規模就是說從香港出發，因為是根據產品的屬性，帶電的從中國不能發，只能從香港，而且跨境電商的帶電產品比較多。2018年從戰略上面做調整，叫多口岸本地化，除了香港之外，如果不帶電的為了提高客戶的體感，我們儘可能的就是本地化去消化我們的同城運力。
我的分享就到這裡，謝謝。
文章來源：億邦動力網