F-150 AT44是用於極端雪地作業的美國皮卡

2020-12-16 汽車信息網

冰島4WD專家Arctic Trucks在福特F系列上發揮了不可思議的作用。它被稱為F-150 AT44，它是第一個被北極卡車改裝用於極端雪地作業的美國皮卡。該公司於1988年在冰島成立，並通過為四輪驅動汽車安裝大型輪胎開始了人們的生活。事實證明，對堅固耐用的車輛有相當大的需求，這些車輛專門設計用於徵服冰島的雪景。

1990年，豐田冰島公司在其產品陣容中加入了Land Cruiser和Hilux的改良版，而這一切均由Arctic Trucks進行了重新設計，從而引起了人們的關注。這些車輛獲得了巨大的關注，並鞏固了豐田汽車在4×4領域的傳奇地位。該公司還擁有F-350系列產品，並將工作重心轉移到了福特最暢銷的輕型卡車上。

它從當前的中級套索福特F-150開始。根據北極卡車執行長埃米爾·格裡姆森(Emil Grimsson)的說法，該卡車具有3.5升EcoBoost雙渦輪增壓V6發動機，功率為375馬力，扭矩為470磅英尺。有趣的是，福特的3.5升EcoBoost有兩個版本，但最強大的版本僅適用於F-150 Limited和Raptor，具有450馬力和510磅英尺的扭矩。兩種型號都連接到10速自動變速箱和AWD。

F-150 AT44與Nokian合作設計，為卡車提供了一組龐大的475/70 R17 HAKKAPELIITTA 44輪胎。每個輪胎重154磅，長43 x 18.7英寸，其尺寸確實使其他全地形和泥地輪胎相形見war。因為如果您要製造越野車來徵服冰島的鄉村，那麼您將需要最大，最耐用的輪胎。

卡車還進行了適度的懸架升級，我們認為該升級包括舉升套件和越野減震器，以為其巨型輪胎提供必要的間隙。造成問題的原因是帶有大擋泥板的改進型輪拱，以完成下雪準備。使用這些輪胎，您可以輕鬆地在崎rough不平的道路，深厚的沙子，積雪和河流過境處行駛。

最初，北極卡車擔心重量。具體來說，F-150可能太大或太重，無法在44英寸輪胎的雪地上「漂浮」。但是，由於新型F-150的鋁密集型結構，在積雪下，它像豐田汽車一樣令人愉悅。有了足夠的動力，更長的軸距和更低的重心，看來這將不是最後一輛從Artic Truck的車庫中推出的F-150。

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