現在汽車的市場血雨腥風，絲毫不輸戰爭的無情，很多好車被汽車生產商研製出來。「商務領域的大哥」別克GL8，因質量上佳而得購車者追捧。「日系質量王」雷克薩斯ES，成為了年輕人的夢想之車。在眾多廠商的鼎力爭奪下，汽車行業的發展正在與時俱進，汽車需要找準定位滿足買者需求才能實現大賣，正如奧德賽和夏朗。
為了貼近實際，專門請來用車者小楊，他之前一直開同事的本田奧德賽，現在剛剛入手一輛大眾夏朗，經過1個月，總共1600公裡的駕駛感受，大眾夏朗憑什麼可以獲得他的喜歡？與本田奧德賽比起來有什麼不同？我想大家都好奇，現在我們看看羅先生的說法。
先開奧德賽
顏值：日本原土的G版外觀。車燈設計者特點，前LED大燈夠亮，夠美，外觀沒話說，時髦，流線感重，尤其刀鋒輪胎，是我看中這車的重要原因之一。
30萬以內的車型，內飾基本就這個層次了，不能在要求太多了。大扶手，門檻保護，地板，層次立馬提升，中控兩層設計，讓人一看眼花繚亂，但是上手挺容易的，新車味道還是很重，要吐槽一下。
通常45人，空間十分不錯。家人的置物空間則相對有限一些，最後排儲物格及杯架等設置不夠，需要DIY，轎車是無法比的平常最後一排不用後排平躺都有富裕身高1米76，乘坐空間滿意，車尾箱空間不足。
最舒服就二排了，怎麼坐怎麼舒服。對於小的顛簸過濾得還可以，可以接受，兼顧操控性的懸掛，偏硬，最後一排的顛簸也要大一些，所以這車四個人坐都可以特別特別舒服。
對於這麼重的車，動力蠻好了。直接S檔沒話說，動力強勁，2.4排量足夠了，平時我都開節能模式一家三口也是提速隨叫隨到，高速動力足夠，市內開不會覺得突兀。
駕駛一般般，沒有38說得那麼邪乎，還可以吧。再加上中控臺按鍵的便捷性，很好的操控感，轉向清晰，指向精準，總體來看，駕駛起來像小車一樣，很輕鬆，就算是新手，應該也能很快上手。
再開夏朗
顏值：眾所周知，大眾車的顏值缺乏亮點，也沒有什麼槽點（也許這是個槽點。如果燈能換氙燈或者LED就好了，現在滷素燈，感覺不精神，還好吧，我感覺MPV就得有側滑門，就得方方正正的，沒有太多新意，可能就尾燈還不錯。
大眾內飾，你懂的。按鍵阻尼性好，儀表中央控制臺是那個樣沒什麼可期待的，內飾做工還是很不錯的，有許多的儲蓄空間，特別實用，車內無異味，這個給滿分。
空間大，家人很滿意。當然，除了駕駛座之外的6張座位都可以完全放倒，坐乘舒服，每個座位都是單獨座椅不擠，儲物空間比較多，但是車尾箱有點小。
空間大自然可以給車主和親戚帶來舒適感。溫度調節很快，而且是自動空調，使用起來很順手，開著的時候給人非常穩妥有信心的感覺，仿佛一切盡在掌握，中間座位沒有日系舒適，但第二排舒服。
我是新手司機，對動力不敏感。是車速超過100後提速降檔非常積極，檔位低了，轉速一高，第三代ea888引擎，只要你肯踩，動力源源不斷，起步的時候相當迅速，後期的加速表現也相當好。
這款車子它的駕駛給我最大的感覺就是很靈巧。懸架性能好，進口的著實好，定向準確，彎道不飄，3檔一下挺無語，3檔以上跟平順。
結語:
本田奧德賽：外觀老中青男和女均適合，給開車人驚喜的就是操控，不像4米83的大車，車身更緊湊。大眾夏朗：標配談不上舒適度，個人覺得該有的都有了，4L的動力如果能接受。我給本田奧德賽 87分，大眾夏朗 95分，大眾夏朗的各個方面真的深得我心，最讓我傾心的是它「爆表」的顏值。即使有些地方不如本田奧德賽，但我還是更喜歡大眾夏朗。當下越來越多的人在開大眾夏朗，我認為它確實是一臺有格調的好車，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。開過之後，我想說十個字：都是輛好車，選誰都沒錯！那麼，26萬怎麼選？本田奧德賽、大眾夏朗誰檔次高？來聽聽車主的說法。大家都有什麼見解呢？