作為陝西的空中門戶，西安鹹陽國際機場全國七大樞紐機場之一，也是國家「十三五」規劃中明確建設的國際樞紐之一。但現有的航站樓設計總容量為5000萬人次，面對逐年暴增的客流量，機場硬體設施接近飽和，整體擴建已是迫在眉睫。
今天上午，西安鹹陽國際機場三期擴建工程正式破土動工，先期開展飛行區主體建設，標誌著陝西民航發展史上規模最大，同時也是西北地區最大的民航工程進入建設實施階段。開工儀式現場
機場三期擴建工程以打造向西開放的大型國際樞紐為目標，建設「國際運輸走廊」，建「絲路貫通、歐美直達、五洲相連」的國際航空樞紐，重塑新門戶。
運力方面，三期工程將按照滿足2030年旅客吞吐量8300萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，飛機起降架次59.5萬架次的目標進行設計，包括機場工程、空管工程和供油工程三部分，項目總投資476.45億元。
將現北跑道改造為平行滑行道，在其北側新建長3800米、寬45米的北一跑道；在北一跑道北側413.5米處新建長3800米、寬45米的北二跑道，北飛行區等級指標4E；在現南跑道南側380米處新建長3000米、寬45米的南二跑道，南飛行區等級指標4F；新建70萬平方米東航站樓（T5航站樓）及115個機位的站坪，2座機坪塔臺，35萬平方米的綜合交通中心及停車樓，以及捷運系統、貨運、航食、消防等等。待三期擴建工程全部完工交付，西安機場將成為中西部地區少有的4條跑道、4座航站樓機場，形成東西航站區雙輪驅動的發展格局，打造集航空、高鐵、城際鐵路（閻良機場城際、西安法門寺城際）、地鐵（14號線，且擬規劃12號線、16號線）、捷運、公路等多種交通方式為一體的超級交通樞紐。近10年西安鹹陽機場旅客吞吐情況 ©悅西安
中西部最大單體航站樓
除本次啟動建設的飛行區部分，另一個備受關注的莫過於新建T5航站樓（東航站樓），其關鍵數據——建築面積達到了驚人的70萬㎡，要知道這個體量的航站樓在全球並不多見，堪稱中西部第一。值得一提的是，T5航站樓（東航站樓）是全球第二個採用雙層出發、雙層到達的功能流程組織，能夠實現國內、國際始發旅客同層出發，無需樓層轉換，全面提升旅客舒適度。旅客從航站樓中心到最遠端登機口步行距離不超過600米，步行時間不到8分鐘。
建設規模方面，按滿足年旅客吞吐量5000萬人次實施。考慮東航站樓主樓內預留遠期衛星廳旅客值機、安檢、迎送客、行李提取、行李分揀廳等功能面積，中、東衛星廳待遠期實施。預計2030年機場航站樓總面積可達110萬㎡、遠期2050年機場航站樓規模達到160萬㎡。設計靈感長安盛殿
機場設計方面，依託陝西豐富的歷史文化資源，按照「長安盛殿、絲路新港」理念，航站區規劃順應大長安九宮格布局，建築形態借鑑大明宮含元殿的意向，立體化展示地域文化特色，創造出具有西安城市特色的航站區規劃和航站樓建築。
設計總布局將城市的傳統美學與現代化的航空交通樞紐體系有機結合，形成棋盤式、網格化、模數化布局特徵，營造中央殿堂，四隅崇樓，眾山拱伏，主山始尊，主從有序，中軸對稱的規劃布局。
建築格局凸顯機場主軸線，航站樓及衛星廳周邊指廊布局突出主景，聚形展勢，建築形態借鑑中國建築宮殿意向，以意造象，以象盡意，展現了「長安盛殿」的設計理念。
由於整個西安鹹陽國際機場劃分為了東西兩區，T1、T2、T3航站樓位於西區，T5航站樓位於東區，兩區之間直線距離約為3公裡左右，故還將修建捷運系統，用以連結東西兩大航站區。▶陸側捷運：線路全長3km左右（雙線），設3座車站、1座車輛基地和1座控制中心，採用 ART（智軌），3輛編組。 ▶空側捷運：線路全長約1.5km左右，全部為地下線，共設2座車站和1處車輛基地，預留未來向西延伸條件。線路走向為東航站樓-衛星廳-T3航站樓東側車輛基地，採用鋼輪鋼軌A型車。此外，對標上海虹橋機場，以T5航站樓為中心的功能圈層，建設35萬㎡的GTC綜合交通樞紐和以商貿、酒店、總部辦公、高端服務業為核心的4.3平方公裡站前綜合商務區，依託T5航站樓的建設發展，推動整個空港新城的經濟飛速發展。西安機場三期總體規劃充分借鑑美國亞特蘭大機場、德國法蘭克福機場、上海虹橋國際機場等國內外先進機場規劃建設理念和成果，前後歷時四年對原有規划進行數次深度調整，於2016年7月獲得陝西省政府和中國民用航空局聯合批覆。
同年11月和次年9月，民航局發展計劃司對預可研報告進行了兩次評估。2017年11月中國民航局出具了《關於報送西安鹹陽國際機場三期擴建工程預可行性研究報告的函》。至2018年，陝西正式向國家發改委上報預可研報告，國家發改委於2018年11月底組織專家、單位和有關部門進行了調研和評估。
2019年8月，T3航站樓南三指廊投用
9月23日，西安鹹陽國際機場西區道路交通改造工程全線通車，機場陸側地面交通系統全面升級；
9月24日，國家民航局出具了《關於報送西安鹹陽國際機場三期擴建工程可行性研究報告意見的函》，為上報國家發改委審批奠定基礎；10月18日，西安鹹陽國際機場三期工程設計啟動會在中建西北院召開，三期工程深化設計工作全面鋪開；10月22日，國家自然資源部正式批覆西安鹹陽國際機場三期擴建工程項目用地預審，三期工程土地報批工作取得重大進展；2020年1月2日，國家發改委審議通過西安鹹陽國際機場三期擴建工程可研報告，三期工程取得裡程碑式重大進展；
3月31日，西安機場三期擴建工程飛行區清表項目開工，總清表面積約650萬㎡，共計清運垃圾120萬m³；2020年3月，西安機場三期飛行區清表工作啟動
4月1日，西安鹹陽國際機場三期擴建工程環境影響報告書通過陝西省生態環境廳環評審批，標誌著三期擴建工程全面開工在即；7月22日，西安機場三期擴建工程建設正式破土動工。
在西安鹹陽機場三期工程破土動工的同時，全國還有包括杭州蕭山T4航站樓及成都天府、青島膠東、廈門翔安國際級機場處於在建狀態。·成都天府國際機場·
成都天府機場設計效果圖
航站樓主體建設基本完成 ©成都日報
成都天府國際機場位於成都簡陽市蘆葭鎮，一期共規劃建設3條跑道、60萬㎡的航站樓（T1、T2）、246個停機位，目前兩座航站樓已完成主體建設，轉入全面精裝修階段，預計2021年7月投用。
·青島膠東國際機場·
全面竣工的青島膠東機場 ©青島財經日報
青島膠東國際機場位於青島膠州市膠東街道，一期建設航站樓面積47.8萬㎡、機位總數178個，滿足年旅客吞吐量3500萬人次需求。工程於今年6月全面竣工，轉入轉場準備階段。·廈門翔安國際機場·
廈門翔安國際機場位於廈門市翔安區大嶝島與小嶝島之間，為一座海島型樞紐機場，用地規劃約46km²，其中填海造地約16km²。項目近期規劃三條跑道及55萬㎡主航站樓，目前正進行填海造地工作。