在最近幾年中，國內的經濟在不斷發展。關於摩託車的新聞層次不窮。特別是進入五月以來，國內展開了很多的摩託車發布會以及摩託車展覽會，相繼亮相了很多新車型。
在這些新車型當中，最多的應該是復古和運動結合的新車型，例如力帆KPM200、隆鑫無極200AC和300AC，還有近期亮相的貝納利幼獅250，也是我們今天試駕的主角。
今天我們試駕的主角就是貝納利幼獅250，從2018年年底到2019年上半年，貝納利都相繼發布了幾款不同級別的復古運動街車，例如752S、幼獅502C。
現階段的復古街車的風格設計是偏向現代科技感，國內近兩年發布的車型，在整車的風格上都有很多相似之處。那麼新發布的這款幼獅250，又有哪些特別之處呢？那就一起來看看吧！
在外觀設計上，幼獅250的整體外觀與自家大哥幼獅500十分相似，只不過整體車型上是縮小版而已，風格設計也極大的還原了貝納利上世紀的傳統幼獅系列的經典風格。
除此之外，這款車的燈具全部都是led，不過在大燈設計上與幼獅500還是有不同的。現階段發布的復古現代運動街車，大燈都在原來傳統圓形的基礎上進行了改造，採用分層設計，中間還有幼獅的字母標識，看起來辨識度還是很高的。
在車身設計上，這款車的前擋泥瓦上面依然樹立了一個小獅子，風格與幼獅500相同，看起來很有質感。油箱的設計也是比較獨特，在傳統水滴形的造型上進行了改款，採用二條三面分割式設計，看起來增加了幾分肌肉感。
而儀表的造型是一個比較規矩的長方形全液晶儀表，中間是數字顯示，兩側設計各類顯示燈，能顯示還是比較齊全的，還新增加了水溫以及檔位，定位是一款入門級車型，也方便新手查看檔位。
在動力搭配上，這款車搭配的是一款實際排量為249cc的單缸發動機，水冷散熱，匹配主流的電噴供油。發動機最大馬力27.2匹/10500rpm ，最大扭矩為20.5/8500rpm，壓縮比為12.1/1。
在試駕的時候，並沒有感覺這款發動機特別的激進，反而感覺比較柔順，不禁感嘆，這款小獅子的性格有些「溫柔」。除此之外，這款發動機因為是單缸，低轉速震動比較明顯，尤其是在二檔區間內。不過轉速達到4000轉左右，震動會慢慢減弱，但仍舊會存在一些。
在車輛配置方面，幼獅250在制動上前後均採用碟剎制動，前輪搭配四活塞卡鉗，而後輪則是匹配單活塞卡鉗，並且前後都搭配了abs防抱死系統，制動上基本上沒有太大的問題。
減值方面配置，小編感覺有些意外。因為在試駕的時候，感覺大部分偏向運動的車型減震調調都是比較硬朗，而幼獅250的表現則是軟硬適度，路面反饋比較弱，但也能感覺得到。
總體來說，幼獅250運動效果還是處理的不錯的，沒有之前的復古街車那樣，說是偏向運動，但是減震明顯偏硬，長時間騎行會感覺特別累。除此之外，小編感覺幼獅250的操控比較輕巧，畢竟整體車重只有155kg。
而發動機性能也是與數據相同，只有在高轉速的時候，才能夠發揮最大功率，在前期啟動的時候感覺發動機比較柔順，所以小編說這個小獅子有些「溫柔」。
最後，對於這款現代運動街車幼獅250，你們有什麼想說的嗎？歡迎評論區留言與車友一起討論！