疫情之下，奇瑞控股捷途低調地迎來了20萬輛下線儀式。作為一個新生的產品序列，捷途用了僅僅一年半的時間，就達成了第一個裡程碑。
同時代的新生品牌領克、WEY，完成這一步分別用了兩年。作為奇瑞集團的三十八軍、新鮮血液和新生力量，捷途以業績立招牌，擦亮了自己「一路捷途」的速度名片。在產銷20萬輛線上儀式上，奇瑞控股捷途獲得了奇瑞控股集團董事長尹同躍的點讚：「作為奇瑞集團的三十八軍，奇瑞控股捷途的發展，將進一步拉動奇瑞品牌向上，迎來奇瑞在新時代下的一路捷途。」
大boss點讚，帶動奇瑞品牌向上
如果不是突如其來的疫情影響，奇瑞控股捷途20萬輛下線儀式應該是在2020年1月份舉行。因為這正是捷途產品序列誕生兩周年、產品上市17個月的日子。尹同躍眼中的「三十八軍」歷經兩年來的艱苦奮鬥，迅速迎來第一個裡程碑。這是捷途的階段性勝利，也在一定程度上決定了奇瑞集團的勝利。
數據顯示，2019年，在乘用車市場下滑7%的背景下，奇瑞集團全年累計銷量達到74.5萬輛，同比2018年的75.2萬輛小幅下降0.9%——奇瑞總體以微弱的下降幅度，跑贏了車市大盤。
該數據包括合資品牌和中國品牌。而中國品牌方面有亮點。奇瑞2019年全年累計銷量同比增長6.9%，其中奇瑞汽車旗下新瑞虎8全年累計銷售116494輛，艾瑞澤系列車型全年累計銷量為124506輛，捷途產品序列全年累計銷量138032輛，這三部分銷量相加佔據了奇瑞集團總銷量的51%。可見，捷途產品序列已經成為助力奇瑞集團銷量增長的一支勁旅。
在第20萬輛汽車下線之際，尹同躍的喜悅之情溢於言表。「捷途是奇瑞集團的新鮮血液和生力軍，助力奇瑞搶抓市場機遇、迎戰細分市場，引領奇瑞品牌向上，帶來奇瑞大戰略在新時代的一路捷途。」
從汽車行業近年來的情況來看，新生代汽車品牌眾多，但是成長為主力軍的品牌寥寥無幾。領克、WEY算是新生代中的兩個主力品牌。而捷途產品序列的發展速度已然超越了領克和WEY，後兩者定位為新時代高端品牌，分別用兩年時間達成了產銷20萬輛，而捷途只用了18個月。
為什麼是X70 Coupe？
隨著捷途X70 Coupe 緩緩駛下總裝線，這款定製化產品也成為捷途產銷20萬輛汽車的代表。實際上，早在春節前，這款車就已經到達終端4S店。與此同時，另一款細分產品捷途X70 M也隨著捷途工廠的復工而即將交付給消費者。
據透露，捷途X70 M售價僅為6.49萬元起，新車將於3月中下旬正式上市並批量交付。一款中型SUV的價格下探到不足6.5萬元，又有奇瑞的技術背書，出色的性價比和超低的價格，這樣的消息在各門戶和垂直網站上剛一掛出，就在消費者中間炸響了驚雷。去年12月份，坊間還傳出了捷途經銷商爭搶X70 M貨源的消息。到今年一月份，這款車訂單已經累計達到了5000輛以上。很顯然，捷途X70 M將是重要的銷量擔當。那麼，下線的第20萬輛汽車為什麼不是它，而是X70 Coupe？
正如奇瑞集團老闆尹同躍所說，「捷途拉動奇瑞品牌向上」，捷途自身何嘗不是在走一條品牌向上之路？Auto欣說還記得捷途10萬輛下線之時的車型是捷途X90，也是當時捷途品牌向上的重要支撐。如今，隨著捷途X70 Coupe的正式下線，捷途向個性化細分市場再次邁進，同時也滿足了年輕消費者私人定製的需求，開啟了定製化營銷新時代。
業內人士分析認為，捷途此舉將迎來更多的產品曝光觸點。時下年輕人購車是從網際網路了解訊息開始的。尤其是當下疫情期間，全家人的「命」都是網際網路給的。全民上網，上至老人，下至孩童，家庭的吃穿用度、孩子的網課教學，都離不開網際網路。
所以，一款產品的信息量越是多面、豐滿、立體，越容易被關注。捷途X70 Coupe主打定製，4種車身顏色、8種外觀顏色組合訂製、26種外觀套裝、4種潮流運動內飾色彩搭配等定製化組合，足以讓人眼花繚亂。此外，該車還可以提供1.6TGDI動力總成供消費者選擇，此前這款動力只搭載在X90、X95等更大尺寸的車型上。多種配置排列組合，為消費者帶來了多樣的選擇，也將為捷途帶來更多的曝光量。
20萬輛沒有秘訣，「護城河」是用戶
以用戶為中心，是所有汽車品牌都立過的flag。然而，又有多少品牌在執行的過程中親手毀了這面旗幟？捷途對於用戶的尊重和感恩，不只是說說，而是落到實處。一個全新的產品序列，從無到有，如果不是前期用戶口碑如滾雪球般越滾越大，顯然無法在18個月就達成產銷20萬輛。這在車市不斷下行的近兩年，更是一項看似不可完成的任務。
一邊推優質的產品，一邊加緊網絡建設。在捷途，用戶大於天。從產品面世之初，捷途就以高性價比、大空間等優勢迅速鶴立雞群；一年時間，迅速建成400多家一級智慧店、各級渠道達到1800+家，在960萬平方公裡的土地上，無論捷途用戶駕車出門去往哪裡、身在何處，在他周圍方圓50公裡內就可以找到維修網點。實惠的產品、便利的服務，這些都是奇瑞控股捷途以用戶為中心的體現。
以用戶為中心還體現在對於前期用戶的感恩，捷途早已把這種感恩植入品牌血脈。奇瑞控股捷途營銷中心總經理李學用表示，奇瑞控股捷途打造的不僅僅是產品、服務層面的用戶享受，更希望通過不斷完善「旅行+」生態圈用戶權益以及增值服務，為用戶帶來情感上的愉悅體驗，從滿足物質需求升華到滿足精神需求。短短兩年內，捷途已經舉辦兩屆粉絲文化節、674場捷途家宴、218場車主自駕等「旅行+」生態圈體驗活動，這些活動覆蓋面廣、參與者眾多、耗資大、短期效果不明顯，但是足以證明奇瑞控股捷途「一顆心鋪在用戶身上」的決心。
先有用戶，後有品牌。捷途作為產品序列，已經和正在建立一道越來越堅固的用戶「護城河」。那麼，捷途未來是否會升級為獨立品牌？我看有戲。拭目以待。