新寶駿RS-5可以說是國產SUV裡性能相當出眾的一款車型，12萬左右的價格就能體驗到最大290N·m的扭矩，還滿足國六B排放法規，比同排量哈弗H6的性能還要強，所以很多年輕朋友就特別關注新寶駿RS-5的質量，那麼新寶駿RS-5的質量到底怎麼樣？尤其是這麼強勁的動力，發動機可靠嗎？我們一起來看看新寶駿RS-5的車主怎麼說吧。
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一款汽車的質量好不好，還是要看汽車的三大件怎麼樣。劉先生是新寶駿RS-5 300T的車主，就是那臺搭載1.5T增壓直噴發動機，最大馬力177Ps，最大扭矩290N·m的車型，在同級SUV中，性能非常出色，而且比很多同價位合資SUV的動力強很多。
劉先生說，新寶駿RS-5 300T搭載的這臺發動機是嚴格按照通用汽車公司全球發動機開發流程 （GPDP）開發驗證的，而且還通過了全球GED極限試驗和530萬公裡苛刻考驗。累計臺架試驗時間超20000小時，相當於整車試驗裡程超過1800萬公裡，9255小時高負荷運轉苛刻臺架試驗，高溫、高原、極寒條件下的530萬公裡整車試驗裡程，全面保證發動機的耐久可靠性。
前段時間，新寶駿RS-5 300T還在祁連山進行了一場"三高試驗"，在嚴苛的高原環境裡，測試發動機的可靠性和耐用性，而最後結果是新寶駿RS-5 300T以優異的成績完成了此次的三高試驗，所以說新寶駿RS-5 300T搭載的這款發動機，在質量上是有保障的。
在變速箱方面，新寶駿RS-5 300T配備的是一臺模擬8速CVT變速箱，CVT變速箱向來就要比雙離合變速箱穩定，而且要比手自一體變速箱省油。這臺模擬8速CVT變速箱還採用了博世最新的鋼帶技術，不僅能增強變速箱的耐用性，而且也能提升動力的傳遞效率，同時對變速箱的NVH也有著一定的提升。可見，新寶駿RS-5 300T配備的這臺模擬8速CVT變速箱在穩定性和耐用性方面都很不錯。
新寶駿RS-5 300T的底盤採用的是注重舒適性和操控性的前麥弗遜式獨立懸架加後多連杆獨立懸架，與此同時還採用了來自荷蘭KONI公司的FSD減震閥，保時捷、奔馳、寶馬等豪華車都在用這個，能夠在保持車身平穩和駕乘人員乘坐舒適的同時，還能保留適當的路面反饋，提升車輛的駕駛樂趣。
新寶駿RS-5 300T的三大件是拿得出手的，尤其是發動機不止一次的經歷了各方面的測試，而且變速箱和底盤也都採用了高成本的零部件，用以保障變速箱和底盤的穩定性和耐用性。
除此之外，新寶駿RS-5 300T搭載的新寶駿車聯網和智能駕駛輔助系統也進一步提升了車輛的競爭力，比如在目前國內緊湊型SUV當中，擁有智能科技功能的SUV特別少，很多SUV車主體驗不到智能便捷的用車生活。
而作為新寶駿RS-5 300T的車主，在車內，車主能夠免喚醒語音收發信息、在線實時導航、開閉空調等，同時還能通過手機APP實現手機尋車、車輛狀態查詢等功能，而且新寶駿車聯網還支持OTA在線升級，意味著智能用車體驗可以持續升級優化。在智能駕駛方面，新寶駿RS-5 300T還配備了可以在0-150km/h時速內啟動使用的ACC自適應巡航和主動安全防護系統，頂配車型還有車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別等多項智能輔助駕駛功能，能夠大幅減輕駕駛強度，幫助用戶輕鬆駕馭車輛。
綜合來看，新寶駿RS-5 300T不僅動力非常出色，三大件可靠，而且智能網聯和智能駕駛的配備也提升了新寶駿RS-5 300T的產品力。所以說，新寶駿RS-5 300T不僅質量可靠，而且用車體驗也非常好。