復古車粉絲看這裡,賽科龍RE3的小改款車型來了

2020-12-22 易車網

今年摩博會上，基於宗申賽科龍RE3的小改款車型「RE3 caferacer版」和「RE3 scrambler版」，絕對是復古車粉絲最為關注的兩款新車之一，從把這2輛展車被擺放在了展臺顯要位置就能知道，公司是將他們作為了下一步重點打向市場的產品。

今天我們就來重點介紹一下本屆摩博會的賽科龍RE3「復古兩兄弟」：

在介紹之前我們先來看一張「躶照」，下面被剝去外殼的就是RE3的車體構造。發動機、電路、油路、ECU、ABS控制單元等一覽無餘，敢於把產品這樣的一面展示給觀眾，想必廠商也是對自己的產品比較有信心。

從照片上我們能清楚地看到RE3這款車的車架焊接和零件使用裝配情況，而兩款新車正是基於此平臺所打造，對於這樣的品質你覺得如何？

把視線由內部轉向外部，新款的RE3 caferacer版，除了採用全新的塗裝之外，車身部件也有了不同於原版的變化，側面來看最明顯變化的地方就是駝峰坐墊和油箱上可拆卸行李架的加入。

駝峰坐墊可以說是咖啡風格最標誌性的元素之一了，不過油箱上安裝行李架對於騎行姿勢低趴的咖啡風格車型上其實略顯違和，但好在它被設計成了可拆卸的方式，我們仔細觀察了一下，只需用內六角扳手擰下三顆螺絲即可完成拆裝，如果你真的有在油箱上置物的需求可以再把它裝上。

車的前部，我們可以看到caferacer版RE3的頭燈，被安裝了兩根起到裝飾和保護作用的的不鏽鋼燈罩，這樣的設計其實讓人有些看不懂，個人覺得其實不如開發一款合適的「豬頭罩」，這樣更能凸顯咖啡風格的特徵，比如參考下圖「白爛人」RE3改裝作品的設計。

新款caferacer版車型的儀表和輪轂都沒有變化，車輪規格為前120/70-17，後150/70-17，前後均為輻條真空輪轂，並搭配有博世的ABS系統。

帶有防護裝置的轉向燈。

相對於caferacer版，我個人其實更喜歡scrambler版，我相信大部分人應該都和我有同樣的感覺。

現場展出的這臺RE3 scrambler使用了亮眼的鮮紅色，油箱上的「X「元素顯得運動感十足，但展車上配的這兩個邊包感覺和整車的風格有些不搭，如果換兩個更有「探險」風格的邊包我相信在顏值上能加分不少。

賽科龍官方將這款新車定位為「scrambler」，但我個人更願意叫它「探險版」。車身上一些外置附件其實更有ADV車型的特徵。如果你對國外復古車有關注，你會發現這款車其實借鑑了一些來自皇家恩菲爾德喜馬拉雅（Royal Enfield Himalayan）的元素，最明顯之處就是油箱兩側的護槓設計，兩者的相似度極高。

這個護槓的結構非常堅固，除了裝飾作用外，如果你把它簡單改裝一下，掛兩個小行李包或備用油壺也不是不可以。在護槓上額外安裝的兩個防水射燈一般也常見於ADV車型，並且射燈上還安裝了金屬保護罩，免去了後續改裝的煩惱。

和caferacer版一樣，scrambler一樣也安裝了油箱行李架，相對於前者，這個版本的此零件則顯得和諧的多。

車頭部位也有明顯的不同，面積更大的風擋可以在摩旅時提供更多防護。

和cafaracer版另一個不同之處是輪胎，scrambler選用了尺寸更大的車輪，花紋也是更適合非鋪裝路況的花紋，尺寸具體為前110/80-19，後140/80-17。

動力方面，依然是那臺宗申自主研發的型號為TC400的水冷發動機，該機實際排量為401ml，最大功率31.5kw@9500rpm，最大扭矩34N/m@8000。

基於同一平臺打造出不同的車型，這種方式往往常見於汽車廠商和國外摩託車廠商，此種方式應用於國產摩託車上是賽科龍一次大膽的創新和探索，也給了追求個性的車主更多的選擇空間，至於消費者是否接受這種方式，還需市場的檢驗。

（文章來源： 復古摩託車）

文章由易車號作者提供

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